Bieleta Delantera Par Subaru Forester Outback WRX XV Tribeca

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Condición de Venta y Marcas Disponibles:

💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde al Par (2 unidades) de Bieletas Delanteras.

⚙️ Marcas Disponibles:

• Subaru Original OEM: Componente de Equipo Original Japón.
• MOOG (Problem Solver): Marca norteamericana de ingeniería pesada con rótulas reforzadas.
• Suspensia: Marca especialista en componentes de dirección y suspensión de especificación OE.(Favor seleccionar o consultar la disponibilidad de la marca requerida antes de concretar la compra).

📦 Calidad del Producto: Componente 100% Nuevo en su embalaje oficial sellado.

🌍 Nota sobre el Origen de Fabricación: Tenga en cuenta que los fabricantes internacionales de componentes automotrices cuentan con instalaciones en distintos países bajo los mismos estándares estrictos de control de calidad e ingeniería de cada marca.

Vehículos Compatibles (Eje Delantero - Ambos Lados):

• Subaru B9 Tribeca: Modelos de los años 2006 a 2007.
• Subaru Tribeca: Modelos de los años 2008 a 2014.
• Subaru Outback: Modelos de los años 2010 a 2014.
• Subaru XV Crosstrek / Crosstrek: Modelos de los años 2013 a 2017.
• Subaru Forester (Plataforma SJ): Modelos de los años 2014 a 2018.
• Subaru WRX: Modelos de los años 2015 a 2021.
• Subaru WRX STI: Modelos de los años 2016 a 2021.

Ventajas Técnicas del Producto:

• Rótulas de Acero Forjado: Pernos de bola de alta resistencia que soportan la fatiga de torque torsional continuo.
• Fuelles Guardapolvo de Cloropreno/Goma: Sellado hermético contra agua, barro y arena para preservar la grasa sintética interna.
• Puntos de Llave / Hexágono de Sujeción: Diseño que facilita el apriete del perno sin que el espárrago de la rótula gire en falso durante el montaje.

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:

1. Diagnóstico de Falla Típico: Es el reemplazo indicado si el vehículo presenta golpeteos o crujidos secos ("clonk-clonk") en la suspensión delantera al transitar por adoquines, terrenos irregulares o baches a baja velocidad, o si el guardapolvo de goma se encuentra roto / perdiendo grasa.
2. Reemplazo Obligatorio por Pareja (Eje Delantero): Al desgastarse la rótula de un lado, la bieleta del lado opuesto ha sufrido exactamente la misma carga de trabajo. Cambiar ambas bieletas simultáneamente evita desequilibrios de rigidez y ruidos recurrentes.
3. Procedimiento Correcto de Instalación (Posición de Reposo): Durante el apriete final de las tuercas de la bieleta, el vehículo debe estar apoyado con su propio peso sobre las ruedas (o sobre una rampa de alineación). Apretar las bieletas con las ruedas suspendidas en un elevador deja la rótula bajo torsión forzada, reduciendo drásticamente su vida útil.
4. Cuidado con las Tuercas Seguras (Nyloc): Utilice tuercas de freno nuevas y ajústelas al torque especificado por Subaru (habitualmente entre $40\text{ Nm}$ y $45\text{ Nm}$). No use llaves de impacto neumáticas de alto torque en el espárrago de la rótula para no destruir la cavidad interna de teflón.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

En las plataformas de Subaru (Forester, Outback, WRX, XV, Tribeca), existen ligeras diferencias en el largo milimétrico entre centros de rótula, el ángulo de los pernos y el diámetro del espárrago según la versión de motorización o suspensión equipada. Para certificar al 100% que el par de bieletas sea la variante exacta correspondiente a su vehículo, solicitamos al comprador ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.