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Vehículos Compatibles (Equipados exclusivamente con Transmisión 10L80 / 10L90 de 10 Velocidades):
- Chevrolet Camaro: Modelos 2020, 2021, 2022, 2023 y 2024.
- Chevrolet Silverado 1500: Modelos 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.
- Chevrolet Silverado 1500 LTD: Modelo 2022.
- Chevrolet Suburban: Modelos 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.
- Chevrolet Tahoe: Modelos 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.
Especificaciones del Producto:
- Marca: GM Genuine Parts (Equipo Original General Motors).
- Número de Parte Original (OE): 24050600.
- Transmisiones Compatibles: GM 10L80 / 10L90 (RWD / 4WD).
- Condición: Totalmente nueva en su embalaje original de fábrica.
- Componentes incluidos: Ensamble de bomba de aceite principal e incluye el sello/empaque de transferencia doble de metal-caucho para las galerías de presión.
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación:
- Lavado Mandatorio del Sistema de Enfriamiento (Cooler Flush): Cuando una bomba de aceite original falla o sufre desgaste físico, genera micro-partículas metálicas que viajan inmediatamente hacia el radiador y las líneas de refrigeración. Es estrictamente obligatorio realizar un flushing químico a presión o reemplazar el enfriador de la transmisión antes de instalar la bomba nueva. Si quedan residuos atrapados en las líneas, estos serán succionados por la bomba nueva en el primer arranque, rayando sus rotores internos y destruyéndola por completo en pocos kilómetros.
- Uso Exclusivo de Fluido ACDelco DEXRON ULV: Esta unidad hidráulica de alta frecuencia exige de manera mandatoria el aceite de ultra baja viscosidad DEXRON ULV. Las tolerancias de los rotores y las paletas internas de la bomba de parte 24050600 están calculadas milimétricamente para este fluido. El uso de fluidos Dexron VI o lubricantes multimarca genéricos aumentará la resistencia hidrodinámica, provocando cavitación, ruidos de quejido (whining noise) y una caída drástica de la presión de línea en caliente.
- Inspección del Mando por Cadena y la Maza del Convertidor: Debido a la arquitectura off-axis de las transmisiones 10L80/10L90, la bomba no va montada directamente sobre el eje de entrada, sino que se acciona mediante un engranaje y una cadena desde el convertidor de par (turbina). Durante el armado, inspeccione minuciosamente que los dientes de los piñones no tengan deformaciones y que la cadena mantenga la tensión nominal de fábrica. Un desalineamiento en este mando provocará cargas axiales severas en el rodamiento de la bomba nueva.
- Instalación Correcta del Sello de Transferencia Doble: La publicación incluye el sello de transferencia de doble cavidad (mecanizado en goma y alma de acero) que conecta las salidas de presión de la bomba con los canales del cárter y el bloque principal. Reemplace siempre el sello viejo por este nuevo, lubricándolo ligeramente con fluido DEXRON ULV limpio. Instalarlo en seco o reutilizar un sello aplastado provocará una fuga de succión o pérdida de presión transitoria que activará códigos de falla por patinaje de embragues (DTCs de la serie P0700).
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
Las transmisiones de la familia global de 10 velocidades de General Motors poseen sutiles actualizaciones internas en el diseño del cuerpo de la bomba y la configuración de sus válvulas reguladoras de flujo dependiendo del torque del motor asociado (por ejemplo, V8 5.3L, V8 6.2L o el motor Turbodiésel Duramax 3.0L). Para garantizar con absoluta certeza técnica que la bomba con número de parte 24050600 corresponde al código RPO exacto y a la calibración hidráulica asignada por el fabricante para su chasis, por favor profesar su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.
