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Condición de Venta y Opciones de Configuración:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a UNA (1) unidad de Engranaje de Mando de Bomba de Inyección de Alta Presión.
⚙️ Marca / Calidad: Original GM Genuine Parts / ACDelco (OEM General Motors).
- Construcción Forjada de Alta Tolerancia: Fabricado en acero de grado aeronáutico tratado térmicamente para evitar fracturas por vibración o micro-desplazamientos bajo picos de presión de combustible.
📦 Calidad del Producto: Componente 100% Nuevo en su embalaje sellado de fábrica.
Vehículos Compatibles (Motorización Exclusiva 3.0L Duramax Turbo-Diesel I-6 LM2 / LZ0):
- Chevrolet Silverado 1500: Modelos de los años 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 y 2025.
- GMC Sierra 1500: Modelos de los años 2020 a 2025.
- Chevrolet Tahoe / Suburban: Modelos de los años 2021 a 2025.
- GMC Yukon / Yukon XL: Modelos de los años 2021 a 2025.
- Cadillac Escalade / Escalade ESV: Modelos de los años 2021 a 2025.
Ventajas Técnicas del Componente Original GM:
- Balanceo y Centrado Perfecto de Fábrica: Minimiza la excentricidad y el desgaste en el eje de entrada de la bomba de inyección de alta presión.
- Mecanizado de Dientes de Ultra-Precisión: Garantiza la alineación exacta con la cadena/engranajes de la distribución posterior del motor diésel sin generar ruidos o holguras.
- Alta Resistencia a la Fatiga Cíclica: Soporta los picos de carga hidráulica del sistema diésel Common Rail en arranques y aceleraciones a fondo.
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Puesta a Punto y Calado Técnico de la Distribución: Al reemplazar o desarmar el engranaje de mando de la bomba de alta presión en el motor 3.0L Duramax, es estrictamente obligatorio colocar los pernos y pasadores de traba de tiempo (Timing Locking Tools) especificados en el manual de taller de General Motors. Un desfase de un solo diente provocará códigos de falla de sincronización (P0016 / P0011) o imposibilidad de arranque.
- Uso de Pernos Nuevos y Torque a Grados: El engranaje de mando se fija con pernos de deformación plástica / apriete angular (Torque to Yield). Nunca reutilice los pernos viejos; instale hardware nuevo y aplique la secuencia de torque previa en libras-pie más el ángulo final especificado por GM.
- Inspección de la Bomba de Alta Presión (HPFP): Antes de montar el engranaje nuevo, verifique que el eje impulsor de la bomba de combustible gire libremente sin trabas mecánicas ni juego axial que sugiera fallas internas por viruta metálica.
- Verificación de la Correa/Cadena Trasera: Aproveche el desmonte para revisar el estado de la cadena/cadena de distribución y la correa húmeda de la bomba de aceite (Wet Belt), las cuales comparten espacio en el módulo de distribución del motor 3.0L.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
Entre la primera generación del motor 3.0L Duramax (código LM2, 2020-2022) y la actualización de mayor potencia (código LZ0, 2023+) existieron ligeras revisiones en el módulo de distribución y engranajes auxiliares. Para certificar al 100% que este engranaje GM sea el modelo exacto para su vehículo, solicitamos al comprador ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de finalizar su compra.
