Homocinética Jeep Grand Cherokee Dodge Durango 2011-2022
Descripción
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Condiciones de Venta:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) unidad de semieje homocinética completo (módulo integrado listo para instalar).
⚙️ Selección de Lado: Al momento de realizar su orden, asegúrese de seleccionar la posición exacta que requiere su vehículo en el menú desplegable: Lado Izquierdo (Chofer) o Lado Derecho (Copiloto).
Vehículos Compatibles:
- Jeep Grand Cherokee (Plataforma WK2): Modelos 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021.
- Dodge Durango (Plataforma WD): Modelos 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.
Especificaciones del Producto:
- Marca: GSP Automotive Group.
- Componentes: Eje central de acero tratado térmicamente, junta interna, junta externa y tuerca de sujeción (visible a la izquierda en image_4645a8.png).
- Protección: Fuelles de goma premium (Neopreno/TPE) que ofrecen una resistencia superior al ozono, hidrocarburos y temperaturas extremas, evitando agrietamientos prematuros.
- Calidad de Mecanizado: Ranuras y estrías interiores/exteriores procesadas con tolerancias micrométricas para garantizar un acople perfecto con la maza y los satélites del diferencial.
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación:
- Identificación Correcta de Síntomas de Falla:
- Crujido o Golpeteo Cíclico ("Clack-Clack-Clack") al girar: Si el ruido metálico se acentúa al doblar por completo el volante a baja velocidad, la falla se localiza en la junta homocinética externa (lado rueda).
- Vibración Fuerte al Acelerar en Línea Recta: Si el vehículo vibra de forma severa en carretera bajo carga (al pisar el acelerador) y desaparece al soltar el pedal, la holgura se encuentra en la junta interna (lado caja/tripoide). En ambos casos, el reemplazo del semieje completo es la solución definitiva y más duradera.
- Torque Obligatorio de la Tuerca de Masa con Llave Dinamométrica: La tuerca de sujeción exterior provista en el kit es un elemento estructural de seguridad. Está estrictamente prohibido realizar el apriete final con una pistola de impacto neumática al máximo. Un exceso de torque aplastará internamente las pistas del rodamiento de la maza de rueda, provocando su zumbido y destrucción en pocos kilómetros. Utilice un torque de taller especificado por manual mediante una llave dinamométrica calibrada.
- Reemplazo Preventivo del Retén del Diferencial: Al retirar el semieje viejo, el labio elastomérico del retén de aceite del diferencial suele dañarse o perder tensión elástica. Para asegurar un trabajo profesional libre de reclamos posteriores, se recomienda de manera mandatoria instalar un retén de caja nuevo junto con el semieje GSP. De lo contrario, el fluido del diferencial comenzará a filtrarse por el contorno del eje nuevo.
- Cuidado Extremo con los Fuelles durante el Montaje: Al manipular e introducir el semieje en el vehículo, preste máxima atención a las puntas de los brazos de suspensión, rótulas o herramientas afiladas. Un roce mínimo puede perforar imperceptiblemente el fuelle de goma. Si la grasa de alta presión se escapa o si ingresa agua y polvo del camino, la junta homocinética nueva se desgastará por fricción abrasiva y fallará catastróficamente en cuestión de semanas.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
Las plataformas de Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango cuentan con una amplia variedad de configuraciones mecánicas. La longitud del semieje, el diámetro del eje central y el número de estrías (dientes) varían drásticamente dependiendo de si el vehículo es tracción trasera (RWD), tracción integral (AWD / 4x4), del tipo de motorización (3.6L Pentastar V6, 5.7L Hemi V8 o 3.0L Diésel) y del paquete de suspensión instalado. Para certificar con absoluta precisión técnica que este semieje GSP calza de forma exacta en las estrías de su maza y diferencial, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de confirmar su compra.
