✈️ Importación 10 a 14 días
💳 ¡Lleva este producto hasta en 6 cuotas sin interés con cualquier banco!
Componente de Refrigeración de Alto Desempeño – Marca CSF®
Asegure la estabilidad térmica de su motor con este Radiador CSF de Grado Profesional. Diseñado específicamente para las altas exigencias de calor de los motores EcoDiesel, este radiador combina un núcleo de aluminio T-6061 de alta eficiencia con tanques de polímero reforzado. Su diseño de flujo cruzado optimiza la transferencia de calor incluso en condiciones de remolque o carga pesada, garantizando que el refrigerante mantenga la temperatura operativa ideal para proteger los componentes internos del motor.
Vehículos Compatibles
- RAM 1500: 2014 – 2020.
- Motor: 3.0L V6 EcoDiesel.
Especificaciones Técnicas
- Marca: CSF (Especialista en refrigeración automotriz).
- Material del Núcleo: Aluminio T-6061 ligero de alta calidad.
- Material del Tanque: PVC reforzado resistente al calor y presiones extremas.
- Tipo de Flujo: Flujo cruzado (Crossflow).
- Dimensiones del Núcleo: 27 1/2" (Altura) x 22 3/16" (Ancho) x 1" (Grosor).
- Diámetro de Conexión: Entrada 1 1/2" / Salida 1 13/16".
- Configuración: 1 fila de núcleos de alta eficiencia.
- Enfriadores: No incluye enfriador de aceite de transmisión ni de motor (Diseño específico para circuito de agua).
Ventajas del Producto
- Reemplazo Directo (Bolt-on): Diseñado para instalarse en los puntos de montaje originales sin necesidad de modificaciones o adaptaciones.
- Resistencia a la Presión: Estructura probada para soportar los ciclos de presión constante del sistema de enfriamiento diésel.
- Disipación Superior: El núcleo de aluminio de alta pureza permite una evacuación de calor más rápida que los radiadores convencionales.
Información Técnica Crítica
Recomendación Profesional: Al reemplazar el radiador en un motor EcoDiesel, es vital utilizar refrigerante OAT (Organic Additive Technology) con especificación MS-12106 (color púrpura). El uso de refrigerantes inadecuados puede generar depósitos de lodo que obstruyen el sistema y dañan el enfriador de aceite (Oil Cooler).
- Purga del Sistema: Este motor requiere un procedimiento de purga cuidadoso para eliminar bolsas de aire, las cuales pueden causar lecturas de temperatura erráticas o sobrecalentamiento localizado en la culata.
- Inspección de Mangueras: Dado el diámetro específico de entrada y salida, se recomienda verificar que las abrazaderas originales estén en buen estado para asegurar un sellado hermético en las conexiones de 1 1/2" y 1 13/16".
