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💰 Información Comercial: El valor publicado varía según la variante seleccionada en el menú desplegable.
- Genuina Ford Nueva: Componente original en su empaque sellado de fábrica.
- Reacondicionada Alternativa: Unidad original remanufacturada por un taller especialista externo (no certificado por Ford). Se desarma por completo, se reemplazan retenes, bujes de apoyo, rodamientos y se testea el servomotor eléctrico para ofrecer una opción de reemplazo funcional a un costo menor.
⚙️ Configuración de Compra: Seleccione estrictamente la Condición (Nueva o Reacondicionada) requerida antes de añadir el artículo al carro de compras.
Vehículos Compatibles (Filtro Técnico Específico):
- Ford Explorer: Modelos año 2020 y 2021 equipados estrictamente con motor 2.3 Liter EcoBoost.
- Restricción de Producción: Válido únicamente para unidades fabricadas hasta el 21 de Septiembre de 2020 (To 9/21/2020).
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Restricción Crítica por Fecha de Fabricación (Hasta 21/09/2020): En la plataforma CD6 de la Ford Explorer 2.3L, el 21 de septiembre de 2020 marca un corte de ingeniería fundamental en la línea de montaje. Las unidades fabricadas antes de esta fecha utilizan la pieza
P1MZ-3504-X, la cual posee una arquitectura electrónica de comunicación y un conector de arnés de energía específico. Intentar instalar este componente en una Explorer 2.3L fabricada después de esa fecha resultará en una incompatibilidad física en los enchufes o en el rechazo absoluto de comunicación por la red CAN-Bus del vehículo. - Protocolo de Programación y Calibración Inmediata (IDS / FDRS): Al montar la cremallera (sea nueva o reacondicionada), el módulo interno de la dirección (EPAS) se encontrará en "estado virgen" o con parámetros bloqueados. Es estrictamente obligatorio conectar un escáner original Ford o multimarca profesional para realizar la descarga e inyección del archivo de calibración "As-Built" correspondiente al VIN del auto. Sin este procedimiento, la dirección permanecerá totalmente rígida, inhabilitada y el tablero desplegará fallas en el control de tracción y en las asistencias de carril.
- Bloqueo Físico del Volante (Protección del Reloj de Dirección): Antes de desacoplar la columna de dirección del piñón de la cremallera en el taller, el volante debe fijarse firmemente en su centro geométrico (0 grados). Si el volante se gira libremente de manera accidental mientras la caja está abajo, se romperá la cinta interna del clockspring (resorte de reloj del airbag), destruyendo el sensor de ángulo de dirección y cortando las líneas de la bocina y las bolsas de aire delanteras.
- Reajuste del Punto Cero del Sensor SAS: Tras realizar la instalación física, la programación del software y la alineación de las ruedas en la máquina de alineación, se debe ejecutar por computadora el procedimiento de aprendizaje del sensor de ángulo de dirección (SAS). Esto calibra el centro electrónico de la dirección, garantizando que el asistente de mantenimiento de carril y el sistema AdvanceTrac operen de forma simétrica sin dar tirones erráticos en carretera.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
Dado que la fecha exacta de producción de la camioneta es el factor determinante para la compatibilidad de este repuesto y se mide de forma milimétrica en la planta de ensamblaje, el año comercial del padrón no es suficiente para asegurar el calce. Para verificar en la base de datos de Ford que el vehículo fue ensamblado antes del corte del 21/09/2020 y asegurar compatibilidad absoluta, solicitamos obligatoriamente ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de concretar su compra.
