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Condición de Venta y Opciones de Configuración:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a un (1) Eje de Balancines Completo (incluye el eje tubular, balancines de rodillo y pernos de fijación).
⚙️ Opción de Lado / Función (Selección de Variación):
- Eje de Balancines de Admisión (Intake Rocker Arm Assembly): Diseñado con la geometría de balancines para las válvulas de admisión.
- Eje de Balancines de Escape (Exhaust Rocker Arm Assembly): Diseñado con la geometría de balancines para las válvulas de escape.(Cada motor 5.7L HEMI utiliza un total de 4 ejes completos en total: 2 de admisión y 2 de escape, uno de cada tipo por cada culata/banco de cilindros).
⚙️ Opción de Marcas / Calidades Disponibles:
- Mopar: Repuesto Original de Equipo Original (OEM) de fábrica Stellantis.
- Enginetech: Reemplazo de grado profesional directo de especificación OE.(Favor seleccionar o consultar la disponibilidad de la marca y la función requerida —Admisión o Escape— antes de concretar la compra).
📦 Calidad del Producto: Componente 100% Nuevo en su caja original.
Vehículos Compatibles (Motor 5.7L V8 HEMI / 6.4L V8 HEMI):
- RAM 1500: Modelos de los años 2011 a 2026.
- RAM 1500 Classic: Modelos de los años 2019 a 2024.
- Jeep Grand Cherokee: Modelos de los años 2005 a 2023.
- Jeep Grand Cherokee L: Modelos de los años 2021 a 2024.
- Jeep Wagoneer: Modelos de los años 2022 a 2023.
- Jeep Grand Wagoneer: Modelos de los años 2022 a 2023.
- Jeep Wrangler (Rubicon 392 6.4L): Modelos de los años 2021 a 2026.(También compatible con Dodge Durango, Charger y Challenger con motor 5.7L/6.4L HEMI).
Ventajas Técnicas del Producto:
- Balancines de Rodillo Integrados (Roller Rockers): Minimizan la fricción contra el vástago de la válvula y el extremo de la varilla empujadora, reduciendo la acumulación de temperatura y el desgaste prematuro.
- Canales Internos de Lubricación por Aceite: Diseñados para garantizar la llegada constante de caudal de aceite a presión hacia los bujes centrales del eje y los rodillos de las válvulas.
- Estructura Tubo/Forja Rígida: Mantiene la alineación geométrica de las válvulas para prevenir flexiones a altas RPM o fallas de tiempo de apertura (valve float).
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Diferenciación Visual Obligatoria (Admisión vs. Escape): Los ejes de admisión y escape no son intercambiables entre sí. Tienen ángulos de ataque y compensaciones de balancín totalmente distintas para adaptarse a la cámara de combustión hemisférica. Verifique la marca de fundición o grabado en el eje antes de instalar.
- Diagnóstico del "Hemi Tick" (Golpeteo en Culata): Cuando los levantadores/buzos MDS hidráulicos sufren desgaste, o cuando el rodillo de un balancín toma juego axial excesivo/se traba, se genera un golpeteo metálico seco (Hemi Tick). Se recomienda revisar minuciosamente la superficie de contacto del rodillo y el estado de la barra antes de rearmar.
- Procedimiento y Torque de Pérdida Gradual: Para apretar los pernos del eje de balancines, apriete cada perno de forma progresiva y pareja (un par de vueltas a la vez) a lo largo del eje. Esto evita doblar o fracturar el eje tubular por la presión de los resortes de válvula sobre los cilindros que quedan con válvulas pisadas.
- Torque Específico: Torquear los pernos de fijación del eje a la especificación de fábrica ($16\text{ ft-lbs}$ / $22\text{ Nm}$).
- Cebado de Aceite Previo: Bañe abundantemente en aceite de motor limpio ($5\text{W-20}$ / $5\text{W-30}$) todos los balancines, rodillos y agujeros del eje durante el montaje para evitar rozamiento en seco en el primer arranque.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
En los motores Hemi 5.7L/6.4L existieron actualizaciones en las galerías de aceite de los ejes de balancines a partir de la revisión Eagle de las culatas. Para certificar al 100% que la variación (Admisión o Escape) y el número de pieza corresponda exactamente a la culata de su vehículo, solicitamos al comprador ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de finalizar su compra.
