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Componentes de Reconstrucción de Motor – Medida STD (Estándar)
Restaure la compresión y la eficiencia de su motor con este Kit de Pistones de Grado Profesional. Diseñado específicamente para la actualización del motor 4.7L V8 introducida en 2008, este conjunto garantiza que las cámaras de combustión recuperen su sellado hermético original. Fabricados con aleaciones de aluminio hipereutéctico de alta resistencia térmica, estos pistones están equilibrados para reducir las vibraciones internas y soportar las exigencias de las versiones Flex-Fuel y de alto rendimiento de esta plataforma.
Vehículos Compatibles (Motor 4.7L V8 - 287 CID)
- Dodge Durango: 2008 – 2009.
- Dodge Dakota: 2008 – 2010.
- RAM 1500: 2008 – 2013.
- Jeep Grand Cherokee / Commander: 2008 – 2009.
- Nota Técnica: Compatible con versiones SOHC de 16 válvulas (Código de VIN "P" o "V").
Especificaciones Técnicas del Kit
- Diámetro del Cilindro: 93,00 mm (Medida Estándar - STD).
- Configuración de Ranuras de Anillos:
- 1er Grupo (Compresión Superior): 1,20 mm.
- 2º Grupo (Rascador Intermedio): 1,50 mm.
- Anillo de Aceite (Control): 2,50 mm.
- Contenido del Paquete:
- 8 Pistones de alta precisión.
- Juego completo de anillos para los 8 cilindros.
- 8 Pasadores (pernos) de pistón de acero reforzado.
Ventajas del Producto
- Control de Expansión Térmica: El diseño del pistón permite una dilatación controlada, evitando el "escofinado" o ruidos de falda (piston slap) durante el arranque en frío.
- Sellado de Anillos Optimizado: Los anillos incluidos cuentan con recubrimientos que facilitan un asentamiento rápido en las paredes del cilindro, reduciendo el consumo prematuro de aceite.
- Compatibilidad Flex-Fuel: Materiales preparados para resistir la corrosión química en vehículos que utilizan mezclas de etanol.
Información Técnica Crítica
Aviso para el Mecánico: A partir de 2008, el motor 4.7L recibió cambios internos significativos (incluyendo dos bujías por cilindro y un aumento de potencia). Los pistones para modelos anteriores (1999-2007) no son compatibles con esta versión debido a diferencias en el diseño de la corona y la relación de compresión.
- Luz entre Puntas: Antes de la instalación, es obligatorio verificar el End Gap de cada anillo dentro de su respectivo cilindro. Una luz insuficiente provocará la rotura del pistón al alcanzar la temperatura de operación.
- Limpieza de Bielas: Al reutilizar las bielas originales, asegúrese de que el alojamiento del pasador esté dentro de las tolerancias de fábrica y libre de rebabas.
Validación Obligatoria por VIN
Para garantizar que este kit de 93,00 mm sea el correspondiente a la serie exacta de su bloque motor (especialmente en años de transición), por favor proporcione su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.
