Pistón De Motor GM 5.3L V8 EcoTec3 Silverado Tahoe Suburban STD Original

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Condiciones de Venta:

• 💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) unidad (Kit de pistón individual que incluye pasador y seguros). No corresponde al juego completo para los 8 cilindros.
• 🛠️ Selección de Lado: Al realizar la compra, debe seleccionar el lado correspondiente según el cilindro a reparar:
  • Lado Chofer / Conductor (Banco Izquierdo - Cilindros 1, 3, 5, 7): Número de parte original.
  • Lado Pasajero / Copiloto (Banco Derecho - Cilindros 2, 4, 6, 8): Número de parte original.

Vehículos Compatibles (Motores 5.3L V8 EcoTec3 - Generaciones V y VI):

• Chevrolet Silverado 1500: Modelos 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.
• Chevrolet Silverado 1500 LTD: Modelo 2022.
• Chevrolet Suburban: Modelos 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.
• Chevrolet Tahoe: Modelos 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.

Especificaciones del Producto:

• Marca: GM Genuine Parts (Equipo Original General Motors).
• Medida: STD (Standard / Medida de fábrica).
• Contenido por Kit Unitario: 1 Pistón original, 1 Pasador de pistón y 2 Seguros de pasador retenedores.
• Condición: Totalmente nuevo en su embalaje original GM.

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación:

1. Orientación Absoluta y Prohibición de Intercambio de Bancos: Debido al desaxado del pasador y los rebajes específicos de la corona para el patrón de inyección directa, nunca instale un pistón de lado chofer en el lado pasajero, ni viceversa. Adicionalmente, verifique la marca de orientación grabada en la cabeza del pistón (generalmente una flecha o marca hacia el frente); si se monta invertido, se generará una carga lateral excesiva contra la pared del cilindro que destruirá la falda del pistón y rayará el bloque de aluminio en las primeras horas de uso.
2. Inspección del Sistema de Desactivación de Cilindros (AFM / DFM): Si el reemplazo del pistón se debe a una falla por falta de compresión o fatiga, inspeccione minuciosamente el estado de los taqués mecánicos/hidráulicos activos del cilindro afectado. Las fallas en el sistema de gestión de cilindros (Active Fuel Management o Dynamic Fuel Management) suelen provocar un mal control valvular que puede derivar en un choque térmico o mecánico sobre la cabeza del pistón.
3. Instalación Correcta de los Seguros del Pasador: Al colocar el pasador flotante y sus respectivos seguros tipo alambre incluidos en el kit, use la herramienta de instalación adecuada para evitar deformar o estirar el seguro más de lo permitido. Un seguro que pierde su tensión elástica nominal puede salirse de su canaleta durante el funcionamiento a altas revoluciones, permitiendo que el pasador se desplace lateralmente y rompa el block de manera catastrófica.
4. Preparación de la Superficie del Cilindro: Al montar un pistón en medida STD en un motor usado, verifique que la conicidad y ovalidad del cilindro cumplan con los rangos mínimos tolerados por GM. Si se reutiliza el bloque, es mandatorio realizar un bruñido ligero (honing) para romper el acabado espejo y permitir que los anillos nuevos se asienten adecuadamente. Limpie a fondo los canales de lubricación de los chorros de aceite (oil squirters) del bloque que refrigeran la parte inferior del pistón.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

Los motores 5.3L V8 de General Motors han transitado por distintas evoluciones de ingeniería en su sistema de inyección y gestión de combustible (como el paso de los bloques L83 con AFM a los bloques L84 con DFM). Estas actualizaciones modificaron el volumen del tazón de combustión en la cabeza del pistón y el peso del componente para mantener el balance del cigüeñal. Para certificar con total exactitud que el kit seleccionado (12656877 o 12656876) corresponde a la calibración exacta y al código de motor asignado a su camioneta, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.