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Condición de Venta:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde al juego completo de seis (6) pistones con sus respectivos pasadores de biela (pernos de pistón).
- ❌ NO incluye: Juego de anillos de pistón, retenes ni empaquetaduras de motor.
⚙️ Selección de Medida: Asegúrese de seleccionar en el menú desplegable la medida exacta requerida por su rectificadora (STD, 0.50, 0.75 o 1.00) antes de confirmar la compra.
Especificaciones Técnicas del Pistón Enginetech:
- Tipo de Cabeza: Plana (Flat-Top).
- Altura de Compresión: 1.252"
- Espesor de Ranuras de Anillos: Superior: 1.5 mm | Intermedio: 1.5 mm | Aceite (Inferior): 3.0 mm.
- Relación de Compresión Objetivo: 9.0:1
Vehículos Compatibles (Motor 3.7L V6 SOHC Power-Tech / Código VIN "K"):
- Jeep: Liberty (2002-2012), Grand Cherokee (2005-2010), Commander (2006-2010).
- Dodge: Dakota (2004-2010), Durango (2004-2009), Nitro (2007-2011), Ram 1500 Pickup (2002-2010).
- RAM: 1500 (2011-2012), Dakota (2011).
Información Crítica para el Diagnóstico y Rectificación en Taller:
- Protocolo Estricto de Medición en la Rectificadora: La selección de la variante del pistón depende exclusivamente de la evaluación técnica del bloque. Si las paredes de los cilindros presentan conicidad, ovalación o rayas profundas debido a recalentamientos o desprendimiento de material, el bloque debe ser mandatoriamente barrenado y bruñido a una sobremedida específica (0.50 mm, 0.75 mm o 1.00 mm). Está estrictamente prohibido ordenar los pistones antes de que el rectificador determine el diámetro final de corte del cilindro.
- Orientación de Montaje y Posición de la Flecha: Cada pistón Enginetech cuenta con una marca geométrica grabada en su corona (comúnmente una flecha o una muesca frontal). Esta marca debe apuntar estrictamente hacia la parte delantera del motor (distribución). Invertir la posición del pistón durante el armado forzará el descentrado del pasador respecto al eje de la biela (piston pin offset), generando un golpeteo lateral severo contra la camisa (piston slap) que arruinará el bloque a los pocos minutos de funcionamiento.
- Control del "Gap" o Luz de Entre-Extremos de los Anillos: Aunque se adquieran los anillos correspondientes a la misma sobremedida de la variante elegida, el mecánico debe introducir cada anillo individualmente en el cilindro rectificado y medir con un calibrador de láminas la luz entre sus puntas. Un gap insuficiente provocará que los extremos del anillo choquen al expandirse por el calor, rompiendo las tierras del pistón nuevo de forma inmediata o trancando el motor.
- Verificación de los Seguros del Pasador de Biela: Dependiendo de la configuración de la biela de su motor 3.7L (ajuste por interferencia térmica o pasador flotante con seguros locks), se debe constatar el correcto asentamiento del pasador. En bielas flotantes, es crítico comprobar que los anillos de retención queden perfectamente encajados en sus ranuras internas; un seguro mal instalado saldrá de su alojamiento, rayando el cilindro de manera irreparable.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
A lo largo de su ciclo de producción, el motor Chrysler 3.7L V6 experimentó revisiones mecánicas sustanciales en su cigüeñal, bielas y pistones para optimizar las emisiones, variando ligeramente el peso del componente y el balance dinámico del motor. Para garantizar con absoluta certeza técnica que el juego de pistones en la medida que requiere corresponde exactamente al año y modelo de su vehículo, por favor proporcione los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.
