Maza Rodamiento Rueda Delantera Sensor ABS Ford F-150 Expedition 11-14

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Condición de Venta:

💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) maza de rueda completa (valor por unidad). El componente es simétrico, por lo que es compatible de forma idéntica para el lado izquierdo (chofer) o lado derecho (copiloto).

⚙️ Configuración de Compra: Utilice el menú desplegable para seleccionar la variante de marca que prefiera (Original Motorcraft o GSP) antes de añadir el producto al carro de compras.

Vehículos Compatibles:

• Ford Expedition: Modelos de los años 2011, 2012, 2013 y 2014 (Sistemas de tracción 4x2 y 4x4 / AWD).
• Ford F-150: Modelos de los años 2011, 2012, 2013 y 2014 (Sistemas de tracción 4x2 y 4x4).

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:

1. Unidad Sellada Libre de Mantenimiento: Este componente viene completamente ensamblado y pre-lubricado con grasa de litio para alta temperatura de fábrica. No es posible ni se debe intentar separar el rodamiento de la maza, ni tampoco requiere engrase manual. Si el rodamiento presenta juego interno o zumbido, la unidad entera debe ser reemplazada.
2. Síntomas de Falla de Rodamiento y Sensor ABS: El desgaste en las pistas internas del rodamiento genera un zumbido grave o rugido sordo (humming noise) que incrementa su frecuencia de forma proporcional a la velocidad del vehículo y que suele cambiar de intensidad al virar en carretera. Por otra parte, si la falla es del anillo magnético interno o del sensor integrado, se encenderán de inmediato los testigos de ABS, Control de Estabilidad y Tracción en el tablero de instrumentos, inhabilitando estas asistencias.
3. Cuidado Quirúrgico del Cable del Sensor: Durante el montaje de la nueva maza, el técnico debe prestar extrema atención al guiado del cableado del sensor ABS adjunto. Este debe fijarse estrictamente en los clips de sujeción originales del brazo de suspensión. Si el cable queda flojo o mal ruteado, rozará de forma continua contra el neumático, el semieje o el disco de freno, cortando la señal electrónica de inmediato.
4. Protocolo Estricto de Torque en la Tuerca del Semieje (Modelos 4x4) y Pernos de Fijación: Al instalar la unidad en la bocamaza, los tres o cuatro pernos de sujeción posteriores deben apretarse cruzados con llave de torque. En los modelos 4x4, el torque de la tuerca central del semieje es crítico: un apriete insuficiente generará juego y destruirá el rodamiento en pocos kilómetros, mientras que un apriete excesivo con llaves de impacto neumáticas aplastará las pistas internas, provocando la fundición prematura del componente. Use siempre los valores de torque OEM en libras-pie o Newton-metro.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

A partir del año 2011, Ford introdujo modificaciones en los sistemas de dirección asistida electrónica (EPAS) y en la cantidad de estrías interiores de la maza para los modelos 4x4, variando también el tipo de conector del sensor ABS según el equipamiento de la camioneta. Para garantizar un calce perfecto y evitar incompatibilidades electrónicas con el módulo de frenos, solicitamos al comprador ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.