Pistón De Motor Ford 5.0 V8 Coyote Gen 3 Original STD

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Condición de Venta:

💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) unidad (valor por unidad). Medida Estándar (STD).

Vehículos Compatibles (Motor 5.0L V8 Coyote de 3ª Generación):

• Ford F-150: Modelos 2018, 2019, 2020 y 2021.
• Ford Mustang GT: Modelos 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023.

Especificaciones del Producto:

• Marca: Genuine Ford Parts (Equipo Original Ford Motor Company).
• Número de Parte: JR3Z-6108-A.
• Medida: STD (Standard / Medida de fábrica).
• Condición: Totalmente nuevo en su embalaje original Ford con etiquetas.

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación:

1. Orientación Estricta de la Corona: Los pistones Coyote Gen 3 poseen una posición de montaje única determinada por la asimetría de las muescas para las válvulas y el tazón de la cámara en la cabeza del pistón. Al ensamblar, asegúrese de que la flecha o marca de fundición grabada apunte estrictamente hacia el frente del motor (dirección de las cadenas de distribución). Un error de orientación alterará la dinámica de la combustión e inducirá colisiones valvulares catastróficas inmediatas.
2. Limpieza e Inspección de los Jets de Aceite (Oil Squirters): Este motor utiliza boquillas eyectoras en el block que rocían aceite a presión directamente hacia la parte inferior de la corona del pistón para mitigar la fatiga térmica. Si el cambio de pistón se debe a un agrietamiento o derretimiento previo, es mandatorio desmontar y verificar que el jet de aceite de ese cilindro no esté tapado o torcido. Un eyector desalineado privará al pistón nuevo de su refrigeración crítica, destruyéndolo en pocos minutos de marcha.
3. Medición de Tolerancias del Cilindro: Antes de alojar el pistón STD nuevo, el mecánico o la rectificadora deben verificar la conicidad y ovalidad del cilindro utilizando un alesómetro de precisión. Si las paredes del bloque de aluminio (las cuales cuentan con un recubrimiento especial PTWA por arco de plasma) superan los límites de servicio o presentan acabado "espejo", los anillos no asentarán y el pistón cabeceará. Se debe realizar un acondicionado ligero para restablecer el patrón de líneas cruzadas (cross-hatch).
4. Desfase Riguroso de las Puntas de los Anillos (Clocking): Al colocar el tren de anillos sobre el pistón, asegúrese de desfasar las aperturas a 120 o 180 grados entre sí, evitando estrictamente que coincidan con la zona del pasador de biela o la cara de mayor empuje lateral del cilindro (thrust face). La alineación de las brechas genera un camino directo para la fuga de compresión hacia el cárter (blow-by), provocando pérdida de potencia y contaminación acelerada del aceite.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

El motor 5.0L Coyote ha pasado por múltiples revisiones estructurales con diferencias críticas en el diámetro del cilindro, la altura de compresión del pistón y la configuración de la corona (las versiones de 2011-2017 son completamente incompatibles con el código de parte JR3Z-6108-A de inyección dual). Para certificar con absoluta certeza técnica que este pistón estándar sea el repuesto exacto asignado por catálogo para su bloque, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.