Semieje Completo Palier Delantero Subaru XV 2.0 2013-2015
Descripción
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Este componente es el Semieje Delantero Completo (CV Axle Shaft Assembly), el conjunto motriz encargado de transmitir de forma directa la fuerza torsional desde la salida de la caja de cambios diferencial hacia la maza de la rueda delantera. Al incorporar una junta homocinética de esferas en el extremo exterior y una junta tripoide deslizante en el extremo interior, este conjunto garantiza un flujo de potencia continuo, suave y sin vibraciones bajo el sistema Symmetrical AWD, adaptándose dinámicamente a los cambios de ángulo por dirección y a la oscilación de la suspensión.
Condición de Venta:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a un (1) semieje completo (valor por unidad), completamente armado, engrasado y sellado listo para su instalación física en el vehículo.
⚙️ Configuración de Compra: Utilice el menú desplegable en la plataforma para seleccionar la alternativa que prefiera: Original Subaru (Equipo Original de Fábrica) o la opción GSP Automotive antes de agregar el producto al carrito.
Especificaciones Técnicas del Estriado:
- Estrías Exteriores (Lado Rueda / Outboard Spline): 27 Dientes.
- Estrías Interiores (Lado Caja / Inboard Spline): 25 Dientes.
Opciones de Calidad Disponibles:
- Original Subaru: El componente legítimo de fábrica con el que el vehículo fue diseñado. Destaca por un balance térmico y metalúrgico perfecto en la barra central para mitigar armónicos, tolerancias microscópicas en las pistas internas y fuelles de alta resistencia térmica que soportan de manera óptima las exigencias de la tracción integral permanente.
- GSP Automotive: Fabricante global líder en componentes de transmisión y semiejes Aftermarket con certificaciones internacionales de calidad. Los semiejes GSP se entregan balanceados dinámicamente desde fábrica para evitar vibraciones en carretera a altas revoluciones, ofreciendo un desempeño técnico equivalente a un costo sumamente competitivo.
Vehículos Compatibles:
- Subaru XV: Modelos de los años 2013, 2014 y 2015 (Aplica principalmente para motorizaciones 2.0L aspiradas con la configuración de estriado especificada).
- Subaru Forester 2009-2013
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Diferenciación de Lado (Izquierdo vs. Derecho): En la plataforma del Subaru XV, los semiejes delanteros pueden tener longitudes totales distintas o configuraciones de contrapeso asimétricas según el lado del conductor (Izquierdo) o del copiloto (Derecho). El técnico debe comprobar la longitud exacta del eje retirado antes de realizar el desempaque y montaje de la unidad nueva.
- Síntomas de Falla de Semieje Completo: A diferencia de la homocinética sola que solo suena al doblar, las fallas en el conjunto completo incluyen: una vibración severa en toda la carrocería al acelerar en línea recta en autopista (causada por desgaste en la copa interior o tripoide), sacudidas en el tren delantero en fases de torque, o la presencia de grasa esparcida en los componentes de freno debido a un fuelle roto.
- Precaución Extrema con el Retén de la Caja de Cambios: Al introducir el estriado interior de 25 dientes en la transmisión, se debe alinear el eje de forma perfectamente recta y concéntrica. Un ingreso forzado o en ángulo golpeará el labio de hule del retén de la caja, provocando fugas de fluido de transmisión de forma inmediata. Se recomienda lubricar ligeramente el cuello del semieje con aceite de caja antes de realizar la inserción.
- Asentamiento y Torque de la Tuerca de Maza: La tuerca de seguridad exterior que fija el semieje a la maza de la rueda debe apretarse estrictamente con llave de torque siguiendo las especificaciones del fabricante, y posteriormente realizar el remachado físico del borde de seguridad. Un torque insuficiente generará juego axial dañando el rodamiento de maza a los pocos kilómetros, mientras que un apriete excesivo con pistola de impacto puede trizar el extremo roscado del semieje nuevo.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
Debido a las variaciones en la arquitectura de transmisión de Subaru según el tipo de caja de cambios (Manual de 5 o 6 velocidades versus la transmisión automática Lineartronic CVT), el largo del semieje y los retenes asociados pueden diferir aunque mantengan el conteo de 27x25 estrías. Para certificar con un 100% de precisión técnica que este palier calza de forma milimétrica en tu unidad, por favor proporciona tu número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de confirmar la compra.
