Kit Empaquetaduras Completo Mopar Motor 3.6L Pentastar V6

✈️ Importación 10 a 14 días

💳 ¡Lleva este producto hasta en 12 cuotas sin interés con cualquier banco!

Juego de Juntas de Motor Completo – Calidad Genuina Mopar®

Restaure por completo el sellado estructural e hidráulico de su motor con este kit maestro de empaquetaduras. Diseñado con precisión geométrica absoluta para la arquitectura del icónico motor Pentastar V6, este conjunto utiliza compuestos avanzados de acero multicapa (MLS) para las zonas de alta combustión y elastómeros de alta resiliencia térmica para las cubiertas periféricas. Al elegir el repuesto legítimo Mopar, evita los problemas de deformación prematura o fallas de presión comunes en juntas alternativas, asegurando un calce idéntico al de la línea de ensamblaje original.

Vehículos Compatibles (Equipados exclusivamente con Motor 3.6L Pentastar V6):

• Chrysler: 300 (2012-2020), Town & Country (2011-2016).
• Dodge: Challenger (2012-2020), Charger (2011-2020), Grand Caravan (2011-2020), Journey (2011-2019), Avenger (2011-2014).
• Jeep: Grand Cherokee (2011-2015), Wrangler (2017), Wrangler JK (2018).
• RAM: 1500 (2013-2022).

Guía de Componentes del Catálogo

El kit maestro (ref. 1 y 2) desglosa los componentes críticos del motor según el diagrama de fábrica adjunto:

• [3] y [4]: Empaquetaduras de tapa de válvulas (Lado izquierdo y derecho).
• [7] y [10]: Juntas de culata de acero multicapa (MLS) específicas por banco.
• [8] y [9]: Sellos y O-rings de los pozos de bujías e inducción superior.
• [11] y [12]: Subkits de sellado frontal, bomba de agua y distribución.
• [14]: Retén de cigüeñal delantero.
• [18]: Empaquetadura / sello de la tapa de distribución frontal.
• [19]: Kit de sellos para el múltiple de admisión (plenum superior e inferior).
• [20]: Junta del enfriador de aceite / base del filtro de aceite (falla crítica típica en este motor).
• [21]: Retén de cigüeñal trasero (sello principal de bancada).

Información Crítica para la Instalación:

1. Montaje en Seco de Juntas MLS: Las juntas de culata de acero multicapa (ref. 7 y 10) cuentan con un recubrimiento sellante vitrificado de fábrica. No aplique siliconas, adhesivos ni selladores en aerosol sobre ellas. El uso de químicos externos interfiere con el asentamiento térmico de la junta y provoca soplados prematuros.
2. Puntos de Aplicación de Silicona RTV: Aunque la mayoría de las juntas se instalan en seco, el manual de taller de Mopar exige la aplicación de una pequeña gota de sellador RTV de alta temperatura estrictamente en las uniones "T" (donde se intersectan el bloque de cilindros, la culata y la tapa de distribución frontal).
3. Higiene y Planicidad Absoluta: Antes de instalar cualquier junta, limpie minuciosamente las superficies de aluminio utilizando un raspador plástico (nunca herramientas metálicas que puedan rayar o dejar hendiduras en el block). Verifique la planicidad con una regla de precisión. Cualquier imperfección o resto de grasa comprometerá el sellado.
4. Ajuste por Torque y Ángulo: Todos los pernos estructurales (especialmente culatas, tapas de bancada y distribución) deben apretarse siguiendo estrictamente la secuencia numérica en cruz descrita por el fabricante, utilizando un torquímetro y un goniómetro para las etapas angulares. El sobreapriete deformará los elastómeros y causará filtraciones inmediatas.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

La plataforma del motor 3.6L Pentastar V6 de Stellantis cuenta con sutiles actualizaciones de diseño en la distribución, el enfriador de aceite y los sellos de admisión (por ejemplo, el cambio entre la primera generación del motor y la versión Pentastar Upgrade implementada progresivamente desde 2016). Para garantizar que este kit maestro contenga exactamente la variante de juntas que corresponden al año y chasis de su vehículo, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.