Juego de Metales de Biela -- Motor 3.6L V6 Pentastar

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Componentes de Fricción de Precisión – Motor 3.6L V6 Pentastar

Asegure la longevidad de su motor con los Metales de Biela King Engine, diseñados específicamente para soportar las altas revoluciones y cargas de torque del motor Pentastar. Estos cojinetes son el punto crítico de contacto entre el cigüeñal y las bielas; su función es mantener una película de aceite constante para evitar el contacto metal con metal. Gracias a la tecnología de aleación avanzada de King, estos metales ofrecen una resistencia superior a la fatiga y una mayor capacidad de carga que los componentes estándar, garantizando un funcionamiento silencioso y eficiente.

Vehículos Compatibles (Motor 3.6L V6 Pentastar)

Este kit es compatible con la extensa línea de vehículos del grupo Stellantis fabricados entre 2010 y 2024, tales como:

• RAM 1500: 2012 – 2024.
• Jeep Grand Cherokee / Wrangler: 2010 – 2024.
• Dodge Durango / Journey / Challenger / Charger: 2010 – 2024.
• Chrysler 300 / Pacifica / Town & Country: 2011 – 2024.

Especificaciones del Producto

• Marca: King Engine Bearings® (Especialistas en rodamientos de motor).
• Condición: Totalmente nuevos.
• Tecnología: Aleaciones con micro-acabado para reducir la fricción interna.
• Medidas Disponibles:
  • STD (Estándar).
  • 0.25 (Sobremedida).
  • 0.50 (Sobremedida).

Ventajas de King Engine Bearings

• Tolerancia "Bull’s Eye": King garantiza las variaciones de espesor más bajas de la industria, asegurando que cada biela tenga la misma presión de aceite y holgura exacta.
• Protección Anti-Giro: Diseñados con pestañas de ubicación precisas para un encaje perfecto en el túnel de la biela.
• Alta Capacidad de Embebido: Permite que partículas microscópicas se alojen en el metal blando sin rayar el muñón del cigüeñal, protegiendo su inversión.

Información Técnica Crítica

Aviso para el Mecánico: Los pernos de biela del motor Pentastar 3.6L son de torque cedente (TTY). Se recomienda encarecidamente reemplazarlos junto con los metales, ya que se estiran permanentemente al aplicarse el torque de fábrica. Un perno reutilizado puede no mantener la tensión necesaria, provocando que el metal se gire.

• Verificación de Holgura: Es obligatorio medir la luz de aceite con Plastigage antes del armado final. Para el motor 3.6L, una luz de aceite incorrecta puede causar ruidos de golpeteo (knocking) y una falla catastrófica en pocos kilómetros.
• Instalación: Asegúrese de que el alojamiento de la biela esté libre de aceite y totalmente seco antes de colocar el metal. Solo debe aplicarse lubricante de armado en la cara interna (donde roza con el cigüeñal).