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Condición de Venta:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a un (1) semieje delantero completo (valor por unidad). Los semiejes tienen longitudes, estriados y diseños mecánicos asimétricos, por lo que no son intercambiables entre sí.
⚙️ Configuración de Compra: Utilice el menú desplegable de la tienda para seleccionar estrictamente el lado que necesita reemplazar (Lado Derecho o Lado Izquierdo) antes de añadir el producto al carro de compras.
Vehículos Compatibles (Plataforma SPA - Motores B4204T23 / B4204T27):
1. Variante Lado Derecho (Front Right) - Modelos AWD:
- Volvo S60 T6 (AWD): Versiones Inscription, Momentum y R-Design (Años 2019, 2020, 2021).
- Volvo V60 T6 (AWD): Versiones Inscription, Momentum y R-Design (Año 2019).
2. Variante Lado Izquierdo (Front Left) - Modelos FWD y AWD:
- Volvo S60 T5 (FWD / AWD): Versiones Inscription, Momentum y R-Design (Años 2019, 2020, 2021).
- Volvo S60 T6 (AWD): Versiones Inscription, Momentum y R-Design (Años 2019, 2020, 2021).
- Volvo V60 T5 (FWD): Versiones Inscription, Momentum y R-Design (Años 2019, 2020, 2021).
- Volvo V60 T6 (AWD): Versiones Inscription, Momentum y R-Design (Año 2019).
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Asimetría Crítica de Componentes (Derecho vs Izquierdo): El semieje del lado derecho es significativamente más largo que el izquierdo en los modelos AWD, ya que debe cruzar por detrás del bloque del motor e incorpora un rodamiento de apoyo central (carrier bearing) que se aloja en un soporte estructural para evitar el efecto de tirón en la dirección (torque steer). El semieje del lado izquierdo se conecta de manera directa y corta a la salida de la transmisión. Asegúrese de despachar el lado exacto seleccionado por el cliente.
- Protocolo Quirúrgico de Extracción y Cuidado de Retenes: Al remover el semieje viejo desde la transmisión, el técnico debe utilizar herramientas de palanca especializadas para juntas homocinéticas, aplicando fuerza de forma recta y uniforme. Si el semieje se extrae ladeado, se dañará el labio de goma del retén de caja (output shaft seal). Se recomienda de forma obligatoria instalar un retén de aceite nuevo junto con el semieje original para evitar micro-fugas de fluido de transmisión que degraden el nivel hidráulico de la caja de cambios automática.
- Peligro de Desarme Interno por Tracción Excesiva: Durante el proceso de montaje en el taller, jamás se debe tirar o jalar el semieje desde la barra central de acero. Hacerlo puede provocar que las esferas de la junta trípode interna (inner tulip joint) se salgan de sus pistas dentro de la bota de goma. Si esto ocurre, el semieje quedará desencajado internamente, lo que generará una vibración estructural severa en la carrocería al acelerar y destruirá la homocinética de inmediato en la primera prueba de ruta.
- Torque de la Tuerca / Perno Central de Maza: Los vehículos de la plataforma SPA de Volvo exigen un protocolo de torque sumamente estricto en el perno central que asegura el semieje al rodamiento de maza. Este perno es elástico (Torque-to-Yield) y viene incluido en el empaque de la pieza original. Debe apretarse con llave de torque al valor nominal de fábrica más el ángulo de rotación exacto especificado por Volvo. No utilizar herramientas neumáticas de impacto para el apriete final, ya que pueden fracturar la punta roscada del eje o precargar incorrectamente el rodamiento de la maza.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
La plataforma de chasis de Volvo (SPA) posee calibraciones de suspensión y dimensiones de estriado interior sumamente específicas que varían no solo por el año, sino por el tipo de transmisión acoplada y si el vehículo cuenta con paquetes de chasis Dynamic, Sport (R-Design) u opciones de amortiguación pilotada. Para asegurar compatibilidad geométrica absoluta con los componentes de fábrica de su automóvil, solicitamos obligatoriamente ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de validar su compra.
