Biela De Motor Estándar Chrysler Dodge Jeep RAM 3.6L V6 Pentastar

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Biela de Motor Individual 

Restaure la integridad estructural interna de su motor con esta biela de reemplazo directo de medida estándar (Standard Bore Size). Fabricada bajo estrictos controles metalúrgicos y procesos de forjado de alta precisión, esta pieza garantiza tolerancias milimétricas en el ojo de biela (alojamiento del pasador de pistón) y en la cabeza de biela (alojamiento de los cojinetes de biela). Diseñada para cumplir exactamente con el peso, balance y la geometría original de la plataforma Pentastar V6, asegura un ciclo de combustión estable y libre de vibraciones parásitas dentro del bloque.

Vehículos Compatibles (Equipados exclusivamente con Motor 3.6L V6 Pentastar):

• Chrysler: 200 (2012-2017), 300 (2011-2019), Town & Country (2011-2016).
• Dodge: Avenger (2011-2014), Challenger (2011-2019), Charger (2011-2019), Durango (2011-2015), Grand Caravan (2011-2018), Journey (2011-2018).
• Jeep: Grand Cherokee (2012-2015), Wrangler (2012-2018).
• RAM: 1500 (2013-2019), C/V (2012-2015)

Especificaciones del Producto:

• Componente: Biela de motor con tapa de biela.
• Medida del Diámetro (Bore Size): Estándar (STD).
• Tipo de Ajuste: Reemplazo directo (Direct Replacement).
• Configuración del Motor: 3.6 Litros V6 DOHC.
• Cantidad Incluida: 1 unidad.

Información Crítica para la Instalación:

1. Verificación de Peso y Balanceo Completo: En los motores modernos V6, el balance dinámico del cigüeñal depende directamente del peso de los conjuntos de pistón y biela. Si va a reemplazar una sola biela debido a un daño localizado (como una biela doblada por hidrolock), es estrictamente obligatorio pesar la biela nueva en una balanza de precisión y compararla con las bielas restantes del motor. La diferencia de peso no debe exceder la tolerancia milimétrica especificada por el manual de fábrica de Mopar para evitar vibraciones destructivas en el cigüeñal.
2. Pernos de Biela Deformables (Torque-to-Yield / TTY): Los pernos que sujetan la tapa de la biela son de un solo uso. Al ser ajustados, se estiran de forma controlada para mantener la precarga constante sobre el metal del cojinete. Es obligatorio utilizar pernos nuevos y aplicar el procedimiento de ajuste especificado por el fabricante: una etapa inicial con torquímetro (medida en Newton-metro o libras-pie) seguida estrictamente por un apriete angular en grados utilizando un goniómetro.
3. Orientación Correcta de la Biela: Las bielas y sus tapas tienen una sola posición de montaje. Al armar el conjunto dentro del cilindro, asegúrese de que las marcas de orientación (puntos o muescas estampadas en el cuerpo de la biela) apunten hacia la dirección correcta especificada en el manual de taller (generalmente hacia el frente del motor o hacia los conductos de lubricación específicos). Instalar una biela al revés bloqueará el motor o destruirá el cojinete en los primeros segundos de marcha.
4. Medición de la Luz de Aceite (Oil Clearance): Antes del torque definitivo, es una práctica mandatoria de rectificación utilizar hilo de verificación Plastigage entre el cojinete nuevo y el muñón del cigüeñal. Esto permite confirmar que la luz de lubricación se encuentra dentro de los parámetros estándar de fábrica, asegurando que la película de aceite tenga la presión y el espacio necesario para evitar el contacto metal con metal.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

La familia de motores Pentastar 3.6L de Stellantis/FCA experimentó cambios y actualizaciones en sus componentes internos de aleación ligera, así como la introducción de la variante Pentastar Upgrade (PSS) a partir de finales del año 2015 en adelante. Estas actualizaciones modificaron en algunos modelos el diseño estructural de las bielas, el tipo de pasador flotante y los bujes superiores. Para garantizar con total certeza que esta biela corresponde a la generación y serie exacta de su bloque de cilindros, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.