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Condición de Venta:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) unidad de bomba de aceite completa de la marca Melling (el precio varía según el tipo de rendimiento seleccionado en el menú desplegable).
📦 Calidad del Producto: Componente 100% nuevo, en su empaque original de fábrica. Melling garantiza tolerancias micrométricas superiores a los estándares originales de distribución.
Vehículos Compatibles (Motor 5.0L Coyote V8 - Gen 1 y Gen 2):
- Ford Mustang GT: Modelos de los años 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017.
- Ford F-150 Pickup: Modelos de los años 2015, 2016 y 2017.
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- La Importancia de la Presión de Aceite en Motores Ti-VCT: Un desgaste o pérdida de presión en la bomba de aceite original se manifiesta comúnmente con ruidos de golpeteo metálico en la zona alta de las culatas o con códigos de error de sincronización de levas (camshaft over-retarded o over-advanced). Esto ocurre porque los actuadores hidráulicos de las levas (Phasers) no reciben la presión de aceite suficiente para bloquearse o moverse rápidamente, afectando de forma directa la potencia y el ralentí del motor.
- Reemplazo Obligatorio del O-Ring del Tubo de Succión (Pick-Up Tube): Al instalar la nueva bomba Melling, es un protocolo mandatorio e ineludible sustituir el sello de goma (O-ring) del tubo de succión de aceite. Si este anillo se instala agrietado, torcido o si se reutiliza el viejo, la bomba succionará aire del cárter junto con el aceite. Esto provocará micro-burbujas en el sistema (cavitación), caídas catastróficas de presión de aceite y una falta de lubricación inmediata que fundirá el motor a los pocos minutos de encendido.
- Cebado Previo de la Bomba antes del Primer Arranque: Nunca se debe dar arranque a un motor reconstruido o con bomba nueva con la bomba seca. El técnico debe cebar la bomba de aceite cargándola internamente con aceite limpio de motor a través de sus puertos antes del montaje físico y girar los engranajes manualmente para asegurar que las superficies metálicas internas queden cubiertas de lubricante. Adicionalmente, al dar marcha por primera vez, se recomienda desconectar el sistema de encendido o de combustible para dar arranque de partida en frío (cranking) únicamente con el motor de partida hasta que la aguja o testigo del tablero confirme que la presión de aceite subió por completo.
- Higiene Extrema del Cárter y Colador de Succión: Dado que la bomba está expuesta a cualquier contaminante del fondo del motor, el instalador debe lavar exhaustivamente la bandeja de cárter y la rejilla del tubo de succión. Pequeños fragmentos de silicona vieja de empaquetaduras o depósitos de carbón (sludge) obstruirán el flujo de entrada o rayarán de forma irreversible las paredes internas de aluminio de la nueva bomba Melling, anulando su garantía de funcionamiento.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
El motor 5.0L Coyote ha experimentado cambios críticos de ingeniería en el grosor del engranaje del cigüeñal y en el ancho de la entrada de la bomba de aceite entre sus distintas generaciones (así como diferencias internas si el vehículo cuenta con sistemas de cárter de acero vs. cárter de compuesto plástico de fábrica). Para asegurar compatibilidad geométrica absoluta con el block de su vehículo y despachar la bomba Melling con el número de parte exacto, Bomba de Aceite Melling solicitamos obligatoriamente ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de finalizar la orden de compra.
