Bomba De Aceite Ford F150 Expedition Explorer 3.5L EcoBoost 17-26

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Condición de Venta:

💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) unidad de Bomba de Aceite Melling.

📦 Calidad del Producto: Componente 100% Nuevo en empaque original Melling.

🌍 Nota sobre el Origen de Fabricación: Tenga en cuenta que, aunque Melling sea una marca norteamericana especialista en bombas de aceite y distribución, los fabricantes globales cuentan con plantas de producción e instalaciones en distintos países (como EE. UU., México, Taiwán u otras filiales internacionales) bajo los mismos estándares estrictos de control de calidad e ingeniería de la marca.

Vehículos Compatibles (Motor 3.5L EcoBoost / V6 Gen 2):

• Ford Expedition: Modelos de los años 2018 a 2026 (Motor 3.5L EcoBoost).
• Ford Explorer: Modelos de los años 2020 a 2023 (Motor 3.5L EcoBoost / ST / Platinum según equipamiento).
• Ford F-150: Modelos de los años 2017 a 2026 (Motor 3.5L EcoBoost de 2da Generación).

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:

1. Importancia de la Presión en Motores EcoBoost (Gen 2): En los motores 3.5L EcoBoost de segunda generación (equipados con inyección dual y turbocargadores dobles), la bomba de aceite es crítica no solo para lubricar el bloque, sino para alimentar los turbos y mantener la presión adecuada en los tensores de cadena de distribución. Una baja presión provocará ruidos de cascabeleo en las cadenas al arrancar en frío, fallas en los actuadores VCT (códigos P0011, P0016, P0021) y desgaste prematuro de los bujes de turbo.
2. Procedimiento de Cebado Obligatorio (Priming): Antes de instalar la tapa frontal y encender el motor por primera vez tras el cambio de la bomba, es indispensable llenar la bomba de aceite nueva con lubricante limpio y girar el motor manualmente o con el sistema de encendido desactivado (clear flood mode) hasta verificar que la presión de aceite suba al circuito. Arrancar una bomba seca destruirá los rotores internos en segundos.
3. Inspección del Tubo de Aspiración (Chupador) y Cárter: Durante la sustitución de la bomba, se debe limpiar minuciosamente la malla del tubo de aspiración de aceite y reemplazar la junta o junta tórica (O-ring) del chupador. Si quedan restos de sellador RTV viejo o sedimentos en el cárter, estos bloquearán el paso de aceite hacia la bomba nueva.
4. Viscosidad y Especificación del Aceite: Utilizar estrictamente el grado de viscosidad de aceite (ej. 5W-30 Full Synthetic) y la norma Ford WSS exigida por el fabricante para asegurar que las válvulas de alivio de presión internas de la bomba Melling trabajen correctamente.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

En los motores 3.5L EcoBoost y sus revisiones a partir de 2017 (transición a Gen 2), existen variaciones en el diseño de la tapa frontal de distribución, el mando del eje de la bomba y el caudal de lubricación según si la aplicación es para camionetas de alta capacidad de arrastre (F-150 / Expedition) o SUV (Explorer). Para certificar al 100% que esta bomba Melling sea la variante exacta correspondiente a su unidad, solicitamos al comprador ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de concretar la compra.