Bomba de Aceite de Doble Etapa – Motor 3.6L V6 Pentastar

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Unidad de Presión Hidráulica Crítica – Modelos 2011-2016 (Gen 1)

Mantenga la integridad mecánica de su motor con esta Bomba de Aceite de Alto Rendimiento. El motor Pentastar de primera generación utiliza un sistema de lubricación avanzado con una bomba de desplazamiento variable que opera en dos etapas (alta y baja presión). Este diseño es fundamental para el correcto funcionamiento de los variadores de fase (Phasers) y para evitar el desgaste prematuro de los balancines y árboles de levas. Al ser una pieza de precisión, garantiza que el flujo de aceite sea constante incluso en condiciones de alta temperatura o exigencia.

Vehículos Compatibles (Motor 3.6L V6 Pentastar Gen 1)

• Jeep: Grand Cherokee (2011–2015), Wrangler (2012–2016), Cherokee (2014–2016).
• RAM 1500: 2013 – 2016.
• Dodge: Durango (2011–2015), Journey, Grand Caravan, Challenger, Charger (2011–2016), Avenger (2011–2014).
• Chrysler: 300, Town & Country (2011–2016), Sebring (2011).

Opciones de Calidad Disponibles:

1. Original Mopar®: La pieza de equipo original con la que salió el vehículo de fábrica. Asegura la calibración exacta del solenoide de presión y la máxima compatibilidad con el software de gestión del motor (PCM).
2. Alternativa de Grado Profesional: Fabricada bajo estándares OEM con materiales de alta resistencia, ofreciendo una solución confiable y duradera con una excelente relación costo-beneficio.

Especificaciones del Producto

• Condición: Totalmente nueva.
• Tipo de Bomba: Desplazamiento variable (Double Stage).
• Incluye: Cuerpo de bomba reforzado y mecanismo de bombeo de precisión.
• Nota Técnica: Compatible con motores Pentastar con filtro de aceite tipo cartucho (diseño 2011-2016).

Información Técnica Crítica

Aviso de Diagnóstico: Una falla común en este motor es el código de error P06DE (Bomba de aceite trabada en alta presión) o ruidos de golpeteo en las culatas. Si el sensor de presión de aceite detecta valores fuera de rango, la computadora limitará las RPM del motor para protegerlo. El reemplazo de la bomba soluciona estos problemas de raíz.

• Filtro y Enfriador: Al cambiar la bomba, se recomienda inspeccionar el conjunto del portafiltro/enfriador de aceite (ubicado en la "V" del motor), ya que las fugas de aceite o refrigerante en esa zona son recurrentes y pueden afectar la lectura de presión.
• Calidad del Lubricante: Este motor es altamente sensible a la viscosidad. Utilice siempre el grado de aceite especificado (generalmente 5W-20 para esta generación) para asegurar que las válvulas de alivio de la bomba operen correctamente.

Validación Obligatoria por VIN

Durante el año 2016 hubo una transición hacia la versión "Upgrade" del motor. Para garantizar que reciba la bomba con la succión (pick-up tube) y el conector del solenoide exactos para su modelo, por favor proporcione su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.