Bomba de Aceite de Flujo Variable – Motor 3.6L V6 Pentastar
Descripción
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Unidad de Presión Hidráulica Maestra – Modelos 2016-2024 Pentastar
Asegure la vida útil de su motor con esta Bomba de Aceite de Alta Precisión. A diferencia de las bombas convencionales, esta unidad de desplazamiento variable está diseñada para el motor Pentastar de segunda generación (Upgrade), ajustando la presión de lubricación de forma electrónica según la carga y las RPM. Este componente es vital para el correcto funcionamiento de los variadores de fase (Phasers) y los taqués hidráulicos, garantizando que el aceite llegue con la presión exacta a los componentes críticos del tren de válvulas.
Vehículos Compatibles (Motor 3.6L V6 - VIN: G / 7)
- RAM 1500 (New Body): 2019 – 2023.
- Jeep Grand Cherokee / L / WK: 2016 – 2023.
- Jeep Wrangler (JL) / Gladiator (JT): 2018 – 2023.
- Dodge Durango: 2016 – 2023.
- Chrysler Pacifica / Voyager: 2017 – 2023.
Opciones de Calidad Disponibles:
- Original Mopar®: La misma pieza instalada en la línea de montaje. Garantiza la calibración exacta del solenoide de presión variable y la compatibilidad total con la computadora del motor (PCM) para evitar códigos de falla por baja presión.
- Alternativa de Grado Profesional: Fabricada bajo estándares OEM, ofrece una solución confiable con materiales resistentes al desgaste y una geometría de engranajes precisa para un flujo constante.
Especificaciones del Producto
- Condición: Totalmente nueva.
- Tipo: Bomba de aceite de desplazamiento variable controlada electrónicamente.
- Incluye: Solenoide de control de presión (según versión) y cuerpo de aluminio reforzado.
- Nota Técnica: Específica para la versión Upgrade (2016+); no es compatible con motores Pentastar de primera generación (2011-2015).
Información Técnica Crítica
Recomendación del Especialista: El motor Pentastar utiliza una bomba de aceite que trabaja en dos etapas de presión. Si nota que el aviso de "Presión de Aceite" se enciende en ralentí o si escucha ruidos metálicos en la parte superior (culatas), es probable que el solenoide interno de la bomba o las válvulas de alivio estén fallando.
- Lubricación Correcta: Tras el reemplazo, es obligatorio utilizar aceite 0W-20 de alta calidad. Un aceite más viscoso puede obstruir los conductos de control de la bomba y generar códigos de error (como el P06DE).
- Inspección del Enfriador: Al cambiar la bomba, se recomienda revisar el enfriador de aceite (portafiltro) ubicado en la "V" del motor, ya que las fugas o fisuras en esa zona suelen confundirse con fallas de presión de la bomba.
Validación Obligatoria por VIN
Existen sutiles variaciones en el diseño del conector del solenoide y la succión de la bomba dependiendo del modelo (especialmente en RAM 1500 vs Pacifica). Para garantizar que reciba la pieza exacta para su cárter y sistema eléctrico, por favor proporcione su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.
