Kit Cárter y Filtro Transmisión ZF 8HP BMW Alfa Rover JMC

✈️ Importación 10 a 14 días

💳 ¡Lleva este producto hasta en 12 cuotas sin interés con cualquier banco!

Condición de Venta:

💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a un (1) kit completo de mantenimiento de transmisión. El juego incluye la bandeja de cárter estructural de plástico con su filtro de fluido interno pre-instalado, los imanes de retención de limalla metálica, la empaquetadura perimetral de sellado de goma y el tapón de drenaje roscado nuevo.

Vehículos Compatibles (Plataformas con Transmisión ZF 8HP):

• Alfa Romeo: Giulia (2017-2024), Stelvio (2018-2024).
• BMW (Modelos Seleccionados 2010-2026): Series 3, 4, 5, 6, 7, 8 (i / e / xDrive); Línea M (M2, M3, M4, M5, M550i, M760Li, M850i); SUV Línea X (X3, X4, X5, X6, X7); Z4.
• Chrysler: 300 (2013-2021).
• Jaguar: F-Type (2014-2024), XE (2017-2020).
• Land Rover: Discovery (2017-2020), Range Rover Sport (2014-2022), Range Rover Velar (2018-2026).
• JMC: Grand Avenue (Equipada con caja ZF 8HP original).

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:

1. Estructura Todo en Uno e Imanes de Limalla: El cárter Hengst incorpora de fábrica imanes de neodimio de alta potencia en su piso interior. Estos componentes son críticos para capturar las micropartículas metálicas en suspensión producidas por el desgaste natural de los discos de fricción y engranajes planetarios, evitando que circulen hacia el cuerpo de válvulas (meca trónica). La saturación de estas partículas restringe el paso de aceite, provocando golpes o tirones (harsh shifts) al cambiar de marcha.
2. Procedimiento de Torque Estricto en Cruz: Al posicionar el cárter en la transmisión, los pernos de fijación plásticos o de aluminio se deben reemplazar (según manual técnico) y apretarse estrictamente en una secuencia cruzada (en estrella) utilizando una llave de torque manual calibrada (generalmente a 10 Nm). El uso de atornilladores de impacto neumático o un exceso de apriete deformará el labio plástico del cárter o trizará las guías metálicas de los pernos, generando fugas severas de ATF que drenarán la caja en pocos kilómetros.
3. Protocolo de Llenado Técnico y Control de Temperatura: El llenado de la transmisión ZF 8HP no se realiza de forma convencional. Tras realizar el cambio de cárter, el técnico debe rellenar el fluido inicial, arrancar el motor y conectar un escáner automotriz para monitorear de forma estricta que la temperatura del aceite de transmisión se sitúe entre los 35°C y 50°C. El nivel final exacto se verifica a través del tapón de rebose lateral de la caja únicamente dentro de este rango térmico; si se mide en frío o en caliente extremo, la lectura del volumen de fluido será errónea debido a la dilatación del ATF.
4. Reseteo de Valores de Adaptación por Escáner: Al sustituir el filtro y renovar el fluido ATF de la transmisión, es altamente recomendable ingresar mediante un escáner profesional al módulo de control de la caja de cambios (TCM) para borrar y restablecer los valores de adaptación de los embragues. Esto le indica a la computadora que el flujo y la presión hidráulica han vuelto a sus parámetros óptimos de fábrica, adaptando progresivamente los tiempos de solenoide para evitar deslizamientos o tirones con el nuevo aceite limpio.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

La familia de transmisiones ZF de 8 velocidades posee múltiples variantes de cárter de acuerdo a la capacidad de torque y la arquitectura del vehículo (ej. cárteres de perfil bajo para sedanes como BMW Serie 3 vs. cárteres de perfil profundo o con disipadores específicos para camionetas y SUV pesados como RAM, Land Rover o JMC Grand Avenue). Para certificar con absoluta exactitud que el kit de la marca Hengst provisto sea el número de parte correcto para el modelo y tipo de caja exacta (8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75, etc.), solicitamos obligatoriamente ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) al momento de generar la orden de compra.