✈️ Importación 10 a 14 días
💳 ¡Lleva este producto hasta en 12 cuotas sin interés con cualquier banco!
Condición de Venta:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) unidad de Taqué con Balancín integrado Original Mopar.
🛒 Condición de Compra Mínima: Debido a requerimientos de balanceo y desgaste uniforme en el tren de válvulas del motor 2.8L CRD, este producto se comercializa con una compra mínima de ocho (8) unidades.
📦 Calidad del Producto: Componente 100% Nuevo y Genuino Mopar (OEM).
🌍 Nota sobre el Origen de Fabricación: Tenga en cuenta que, aunque la marca sea de un país de origen específico (EE. UU. en el caso de Mopar), los fabricantes globales cuentan con plantas de producción e instalaciones en distintos países (como EE. UU., Italia, Alemania, China u otras filiales internacionales) bajo los mismos estándares estrictos de control de calidad e ingeniería de la marca.
Vehículos Compatibles (Motor 2.8L CRD Turbodiésel - Código ENS / ENR):
- Jeep Wrangler (JK): Modelos de los años 2007 al 2017.
- Jeep Cherokee (KK): Modelos de los años 2008 al 2012.
- Dodge Nitro (KA): Modelos de los años 2007 al 2012.
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Reemplazo Conjunto y Evaluación del Árbol de Levas: En los motores 2.8L CRD de VM Motori, la falla o trabamiento de un rodamiento de balancín desgasta inmediatamente el perfil del camón del árbol de levas. Al realizar la reparación, es obligatorio inspeccionar visualmente cada leva del árbol con un micrómetro. Si instala un conjunto taqué/balancín Mopar nuevo sobre un árbol de levas con surcos o desgaste, la leva dañada destruirá el rodamiento del balancín nuevo en pocos kilómetros.
- Procedimiento Obligatorio de Purgado y Cebado de Aceite: Antes de la instalación en la culata, el mecánico debe sumergir por completo cada unidad de taqué/balancín Mopar en aceite de motor diésel sintético limpio y presionar suavemente para purgar el aire de la cavidad interna. Instalar los taqués secos provocará un fuerte golpeteo metálico en el primer arranque en frío que puede marcar el rodamiento antes de que la bomba de aceite alcance la presión de trabajo.
- Sensibilidad Extrema a la Viscosidad y Calidad del Aceite: Los microorificios de lubricación interna de los taqués Mopar son altamente sensibles a la acumulación de lodo (sludge) y barnices térmicos. Para mantener la autorregulación hidráulica del taqué y evitar que se descargue en ralentí, es obligatorio utilizar exclusivamente aceite sintético que cumpla con las normas de viscosidad y cenizas (SAPS) especificadas por el fabricante, respetando estrictamente los pautas de cambio de filtro y aceite.
- Verificación del Torque en las Tapas del Árbol de Levas: Al montar el eje de levas sobre los balancines nuevos, se debe seguir la secuencia y el torque en Newtons-metro/libras-pie indicados en el manual de servicio oficial de Mopar. Un apriete desalineado puede cruzar los balancines sobre las muescas de las válvulas, provocando el salto del conjunto al girar manualmente el motor.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
Dentro de la motorización 2.8L CRD utilizada en las plataformas Jeep y Dodge (desarrollada por VM Motori), existieron ligeras variaciones en el diámetro del rodamiento y en el canal de lubricación interno según el año de fabricación (motores Euro 4 vs. Euro 5 con filtro DPF). Para certificar con 100% de exactitud que este conjunto taqué con balancín Mopar coincida milimétricamente con las válvulas y el árbol de levas de su motor, solicitamos al comprador ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de concretar su compra.
