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Componentes Incluidos en el Kit Completo:
Bloque y Componentes Internos (Bottom End):
- Pistones y Anillos (Medida 0.50): Set premium alternativo en sobremedida (+0.50 mm) diseñado para corregir el desgaste de los cilindros mediante rectificación. Incluye pasadores de biela flotantes y el juego completo de anillos con recubrimiento térmico.
- Metales de Bancada (Medida 0.25) - King Engine Bearings: Cojinetes de bancada en sobremedida (+0.25 mm). Fabricados con aleaciones avanzadas de alta resistencia para mitigar la fatiga y soportar la carga torsional del cigüeñal diésel.
- Metales de Biela (Medida 0.25) - King Engine Bearings: Cojinetes de biela en sobremedida (+0.25 mm) diseñados con ranuras de lubricación optimizadas para mantener una película de aceite constante bajo condiciones extremas.
- Metales Axiales: Juego de golillas/arandelas axiales encargado de controlar el juego longitudinal del cigüeñal.
- Bujes de Biela (Semi-terminados): Bujes para el ojo menor de la biela, listos para ser maquinados, rimados y alineados a la medida exacta de los pasadores nuevos.
- Retenes de Cigüeñal (Set Mahle): Incluye el retén de punta (delantero) y el retén trasero de cigüeñal principal, ambos fabricados con elastómeros de alta durabilidad para resistir las presiones del cárter.
Culata, Empaquetaduras y Tren de Válvulas:
- Kit de Empaquetadura Completo:
- Juntas de Culata: Empaquetaduras multilámina de acero (MLS) para ambos bancos de cilindros (Izquierdo y Derecho).
- Sellos de Válvulas: Retenes de guía de válvula para la renovación completa de la estanqueidad superior.
- Juntas de Admisión y Escape: Sellos de alta resistencia térmica para los múltiples.
- O-Rings y Arandelas: Sellos auxiliares críticos para el sistema de inyectores diésel de alta presión y conductos de aceite/refrigerante.
- Juntas de Tapa de Válvulas: Perímetro completo de caucho moldeado para evitar sudoraciones y fugas hacia los pozos de inyección.
- Set de 24 Taqués Hidráulicos (Enginetech): Elevadores hidráulicos nuevos para restaurar la holgura cero del tren de válvulas, asegurando un funcionamiento silencioso y libre de golpeteos mecánicos (clattering).
- Set de 6 Bujías Incandescentes (Bosch): Bujías de precalentamiento de respuesta ultra rápida, vitales para el encendido seguro en frío y el soporte térmico durante las regeneraciones del filtro de partículas (DPF).
Distribución, Refrigeración y Gestión Térmica:
- Kit de Distribución y Tensores (Alternativo): Incluye los tensores hidráulicos y guías de las cadenas de distribución, indispensables para asegurar la sincronización exacta entre el cigüeñal y los árboles de levas.
- Bomba de Agua (Gates): Unidad con impulsor equilibrado computerizadamente y sellos mecánicos cerámicos que garantizan un flujo constante sin pérdidas de presión.
- Termostato Completo (Mahle): Conjunto con carcasa integrada y elemento térmico calibrado bajo el rango exacto de operación del motor diésel.
- Enfriador de Aceite / Kit de Sellos Internos (Mahle): Módulo intercambiador de calor de placas soldadas (o kit de empaquetaduras internas estructurales) diseñado para solucionar o prevenir de raíz el paso de aceite hacia el sistema de agua.
- Válvula de Calefactor (Alternativa): Válvula de control de paso de refrigerante para la correcta distribución térmica hacia el sistema de climatización de la cabina.
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Inspección del Túnel de Bancada (Alerta de Giro de Metal): El motor 3.0 EcoDiesel es propenso a sufrir el giro de los metales de bancada (spun bearings) debido a la pérdida de tensión en el bloque o deficiencias de lubricación. Antes de armar con los metales King nuevos, la rectificadora debe verificar de forma obligatoria la alineación, concentricidad y torque del túnel de bancada en el bloque de aluminio. Colocar metales nuevos en un túnel deformado causará una falla catastrófica en las primeras horas de uso.
- Instalación Obligatoria en Seco de Retenes de Teflón (PTFE): Los retenes incluidos en el kit Mahle (especialmente el trasero del cigüeñal) suelen utilizar labios de sellado de teflón. Regla estricta de taller: Estos retenes se instalan 100% secos, libres de aceite, grasa o silicona en su labio interno. Además, tras su montaje, el motor debe permanecer apagado por un mínimo de 4 horas sin girar el cigüeñal para permitir que el teflón recupere su memoria geométrica y selle herméticamente.
- Descontaminación Post-Falla del Enfriador de Aceite: Si la reconstrucción del motor fue motivada o acompañada por una falla en el enfriador de aceite (mezcla de aceite en el depósito de agua con aspecto de "café con leche"), es obligatorio realizar un lavado químico profundo al radiador y mangueras antes de dar el primer arranque con los componentes Mahle nuevos. El aceite residual degrada los componentes de caucho del sistema de refrigeración de inmediato.
- Selección del Grado de Junta de Culata y Altura de Pistón: Al instalar pistones nuevos en medida 0.50 y rectificar el bloque, el armador debe medir milimétricamente la "protrusión del pistón" (cuánto sobresale el pistón respecto a la cara plana del bloque) utilizando un reloj comparador. Esto determina el grosor exacto de la junta de culata MLS requerido (identificado por el sistema de muescas o notches de fábrica) para evitar que las válvulas golpeen la corona del pistón.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
El motor 3.0L V6 EcoDiesel (arquitectura VM Motori) cuenta con variaciones internas críticas en el diseño de las coronas de los pistones, la cantidad de eslabones/guías en el kit de distribución, el voltaje de las bujías Bosch y el espesor base de las empaquetaduras según se trate de una versión para Jeep Grand Cherokee (Plataforma WK2) o RAM 1500 (Plataformas DS / DT). Para garantizar que cada pieza de este catálogo maestro sea el reemplazo exacto asignado por ingeniería para su bloque, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de confirmar su orden.
