Pistón con Juego de Anillos – Original Mopar®

✈️ Importación 10 a 14 días

💳 ¡Lleva este producto hasta en 6 cuotas sin interés con cualquier banco!

Componente de Motor Turbodiésel – Medida STD (Estándar)

Restaure la compresión y la potencia de su motor con este Pistón Genuino Mopar. Diseñado específicamente para el motor 2.8L CRD (Common Rail Diesel), este componente ha sido fabricado bajo las más estrictas tolerancias de ingeniería para soportar las altas presiones de sobrealimentación y las temperaturas extremas de la cámara de combustión diésel. Al ser una pieza original, garantiza un equilibrio de peso perfecto con el resto del conjunto móvil, minimizando vibraciones y asegurando la longevidad del cigüeñal y las bielas.

Vehículos Compatibles (Motor 2.8L CRD)

• Jeep Wrangler (JK): 2011 – 2018.
• Jeep Cherokee (KK): 2011 – 2012.
• Jeep Liberty (KK): 2011 – 2013.
• Nota Técnica: Específico para la versión de 200 HP (Euro 5) introducida a partir de 2011.

Especificaciones del Producto

• Marca: Genuine Mopar® (OEM).
• Condición: Totalmente nuevo en empaque de fábrica.
• Medida: STD (Estándar).
• Valor: Publicado por UNA (1) unidad.
• Incluye: * 1 Pistón de alta resistencia con canal de enfriamiento interno.
  • Juego completo de anillos (aros) preinstalados o listos para montaje.
  • Pasador de pistón (perno) y seguros (circlips).

Ventajas de la Pieza Original Mopar

• Disipación Térmica Superior: Incluye conductos internos para la circulación de aceite, vitales para enfriar la corona del pistón bajo carga máxima.
• Sellado Hermético: Los anillos originales cuentan con recubrimientos cerámicos o de cromo diseñados para reducir la fricción y evitar el consumo prematuro de aceite.
• Geometría de Precisión: La cabeza del pistón posee el diseño de cuenco (bowl) exacto para optimizar la turbulencia del aire y la mezcla con el combustible inyectado.

Información Técnica Crítica

Aviso para el Mecánico: Al reemplazar pistones en un motor diésel, es obligatorio verificar la "Proyección del Pistón" (Piston Protrusion) sobre el bloque. Esta medida determina el grosor de la empaquetadura de culata que debe utilizarse (indicado por el número de muescas o "holes") para evitar que el pistón golpee las válvulas.

• Lubricación: Antes del montaje, lubrique generosamente las faldas del pistón y los anillos con aceite de motor limpio. Asegúrese de que las aperturas de los anillos (gaps) estén desfasadas 120° entre sí para evitar fugas de compresión.
• Limpieza de Cilindros: Verifique que las paredes del cilindro mantengan el bruñido (honing) original. Si el cilindro presenta desgaste excesivo o "espejo", este pistón medida STD no sellará correctamente.

Validación Obligatoria por VIN

Existen variaciones en el diseño de la cámara de combustión del pistón dependiendo del mercado y las normas de emisiones locales. Para garantizar que reciba el pistón con el código de parte exacto para su motor, por favor proporcione su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.