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Opciones de Marca y Calidad Disponibles:
En esta publicación podrá seleccionar entre dos fabricantes líderes para la reparación de su motor:
- Mopar (Genuino): La pieza legítima de equipo original instalada en la línea de montaje de fábrica. Ofrece el compuesto exacto de elastómero desarrollado por Stellantis/FCA para una máxima resistencia térmica y compatibilidad con las especificaciones del aceite de motor.
- Dorman (Alternativo Premium): Excelente opción de reposición directa que cumple o supera las especificaciones originales. Es ideal para presupuestos más ajustados, manteniendo las tolerancias geométricas y la calidad del aluminio de fábrica.
Vehículos Compatibles (Motores Pentastar V6 3.2L y 3.6L):
- Chrysler: 300 (2011-2023), Town & Country (2011-2016).
- Dodge: Challenger (2011-2023), Charger (2011-2023), Durango (2011-2015), Grand Caravan (2011-2020), Journey (2011-2019), Avenger (2011-2014).
- Jeep: Cherokee (2014-2022), Grand Cherokee (2011-2015), Wrangler (2014).
- RAM: 1500 (2013-2018), 1500 Classic (2019-2024).
Especificaciones del Producto:
- Componente: Tapa de aluminio trasera con retén de aceite y junta de sellado perimetral preinstalados.
- Posición: Parte posterior del bloque del motor (detrás del volante de inercia/flexplate).
- Condición: Totalmente nuevo en su embalaje de fábrica.
Información Crítica para la Instalación:
- Protección de Labio en el Montaje: El retén de cigüeñal trasero de este motor suele ser de tecnología PTFE (teflón). Estos retenes vienen con un protector o guía de plástico en el centro. No retire este protector plástico antes de la instalación; utilícelo como rampa para deslizar el retén suavemente sobre el borde del cigüeñal. Si el labio se dobla hacia atrás o se muerde al colocarlo, el componente quedará inservible y filtrará de inmediato.
- Montaje Estricto "En Seco" (PTFE): A diferencia de los retenes antiguos de hule tradicionales, los labios de sellado de PTFE deben instalarse completamente secos. No aplique aceite de motor, grasa ni lubricantes en el labio del retén ni en la superficie del cigüeñal. El teflón necesita la fricción inicial del arranque en seco para transferir una microcapa de material al cigüeñal y crear el sellado molecular definitivo.
- Higiene del Bloque Motor: Limpie minuciosamente la superficie de contacto en el bloque de cilindros antes de presentar la nueva tapa. Remueva cualquier rastro de aceite viejo, lodos o corrosión utilizando un limpiador de frenos de evaporación rápida y un paño que no deje pelusas.
- Puntos de Silicona RTV en Juntas "T": Aunque la tapa viene con su propia empaquetadura elástica integrada, el manual de servicio de fábrica exige aplicar una pequeña gota de sellador RTV de alta temperatura estrictamente en los puntos de unión inferiores donde la tapa intersecta con la línea divisoria del cárter de aceite.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
La familia de motores Pentastar recibió actualizaciones estructurales con el paso de los años (como la actualización de media generación a partir de 2016 en algunas plataformas). Esto generó sutiles modificaciones en el diseño de las cubiertas traseras, la profundidad del retén o el patrón de pernos según el modelo y el año exacto de fabricación. Para asegurar que reciba el código de Mopar o Dorman exacto para su block, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.
