Tubería Eliminación Resonador Roush X-Pipe o H-Pipe Mustang GT 5.0L 15-25

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Condición de Venta:

💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde a una (1) unidad de kit de eliminación de resonador Roush (valor por tipo de tubería seleccionada). Cada kit incluye las abrazaderas reforzadas necesarias para su instalación mecánica directa.

⚙️ Configuración de Compra: Utilice el menú desplegable de la plataforma para seleccionar la variante de su preferencia (X-Pipe o H-Pipe) antes de añadir el producto al carro de compras.

Vehículos Compatibles (Motor 5.0L Coyote V8):

• Ford Mustang GT (Fastback / Convertible): Modelos de los años 2015 al 2025.
• Ford Mustang GT Premium: Modelos de los años 2015 al 2025.
• Ford Mustang GT 50 Years Limited Edition: Modelos del año 2015.
• (Aplica de forma idéntica para vehículos con transmisión Manual o Automática).

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:

1. Diferencia Acústica Esencial (X-Pipe vs H-Pipe): La elección del diseño altera por completo la firma sonora y el comportamiento de los gases. La variante X-Pipe cruza los flujos directamente en el centro, acelerando la velocidad de escape; esto genera un sonido más agudo, estridente y con un tono tipo "rasposo" de carreras a altas revoluciones. Por otro lado, la variante H-Pipe mantiene una sección transversal que ecualiza la presión de ambos bancos, logrando retener el clásico, profundo y ronco retumbar (sub-bass rumble) tradicional del Muscle Car americano.
2. Especificaciones y Construcción del Componente: Ambas opciones están fabricadas en acero inoxidable de 2.5 pulgadas de diámetro con acabado natural. El curvado se realiza mediante mandril (mandrel-bent), una técnica que previene estrangulamientos en los dobleces de la tubería, asegurando un diámetro interno constante para maximizar el flujo y reducir drásticamente la contrapresión en comparación con el voluminoso resonador de fábrica.
3. Método de Instalación mediante Corte (Cut and Clamp): Este producto está diseñado bajo el sistema de corte y abrazadera. Debido a que la línea de escape original de fábrica viene soldada en una sola pieza, el técnico debe realizar cortes físicos precisos en la sección media del escape OEM. Tras retirar el silenciador central restrictivo, la tubería Roush se acopla mecánicamente utilizando las abrazaderas de manga de alta presión provistas en el kit. No requiere soldadura, lo que facilita revertir la modificación a futuro si se desea.
4. Cumplimiento de Emisiones y Sensorización: Al instalarse estrictamente en la sección media trasera del sistema (Cat-Back), esta modificación mantiene intactos los convertidores catalíticos de fábrica y los sensores de oxígeno (sondas Lambda). Por lo tanto, su instalación es completamente segura para la electrónica del auto, no encenderá luces de advertencia (Check Engine) en el tablero y no altera los parámetros medidos en las revisiones técnicas de gases.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

A pesar de que el motor 5.0L Coyote abarca desde el año 2015 al 2025, Ford introdujo variaciones estructurales en los refuerzos del chasis inferior y en los acoples de la línea entre las plataformas S550 y la nueva generación S650 (2024+), existiendo además diferencias si el auto cuenta con el sistema de escape activo de válvulas variables de fábrica. Para garantizar que el kit Roush despachado sea el adecuado para su año, solicitamos al comprador ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de finalizar la orden.