Turbocompresor Ford F-150 / Expedition 3.5L EcoBoost (2017-2021)

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Unidad de Sobrealimentación de Alto Flujo – Motor EcoBoost Gen 2

Recupere el torque y la respuesta de aceleración original de su motor con estos Turbocompresores de Grado Profesional. Diseñados específicamente para la segunda generación del motor 3.5L V6 Twin-Turbo, estos turbos alternativos cumplen con las estrictas tolerancias de balanceo dinámico y resistencia térmica requeridas para sistemas de inyección dual (directa e indirecta). Fabricados con aleaciones de níquel y carcasas de acero fundido de alta densidad, aseguran una entrega de potencia constante y una gestión eficiente de la presión de carga.

Vehículos Compatibles (Motor 3.5L V6 Turbo - Gen 2)

• Ford F-150: 2017 – 2020.
• Ford Expedition: 2018 – 2021.

Opciones Disponibles:

• Lado Derecho (RH / Copiloto): Unidad de reemplazo individual.
• Lado Izquierdo (LH / Piloto): Unidad de reemplazo individual.
• Par (RH + LH): Kit completo para renovación total del sistema biturbo.

Especificaciones del Producto

• Condición: Totalmente nuevo.
• Calidad: Alternativo de alto desempeño (Especificaciones OEM).
• Material del Eje: Aleación de acero de alta resistencia para evitar la fatiga por rpm.
• Actuador: Incluye actuador electrónico de wastegate calibrado de fábrica.

Ventajas Técnicas

• Balanceo VSR de Alta Velocidad: Cada unidad es probada electrónicamente para eliminar vibraciones, garantizando una vida útil prolongada de los rodamientos.
• Resistencia Térmica: Carcasa de escape diseñada para soportar las altísimas temperaturas de los gases de salida del motor EcoBoost sin fisuras.
• Instalación Directa (Bolt-on): Bridas y conexiones de aceite/refrigerante con dimensiones exactas para un montaje sin modificaciones.

Información Técnica Crítica

Aviso de Instalación: La falla prematura de un turbo suele ser consecuencia de una lubricación deficiente. Al instalar estas unidades, es estrictamente obligatorio cambiar el aceite y filtro de motor, además de limpiar o reemplazar las líneas de alimentación de aceite. Una sola partícula de carbón en el aceite viejo destruirá el eje del turbo nuevo en segundos.

• Cebado Inicial: Antes de arrancar el motor por primera vez, se debe cargar el puerto de entrada de aceite del turbo con lubricante fresco y girar el motor manualmente para asegurar que los rodamientos no giren "en seco".
• Diagnóstico Sugerido: Si nota humo azul por el escape, silbidos agudos (ruido de sirena) o pérdida de presión de sobrealimentación (Boost), es indicativo de que sus turbos actuales han llegado al final de su vida útil.

Validación por VIN

Existen variaciones en las carcasas y conectores de los actuadores dependiendo de si el motor es la versión estándar o la versión de alto rendimiento (High Output). Para garantizar que reciba el turbo exacto para su configuración, por favor proporcione su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.