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Unidad Remanufacturada con Actualizaciones de Presión – Modelos 2007-UP
Recupere la presión hidráulica y la calidad de los cambios en su transmisión con esta Bomba de Aceite y Estator de Alto Rendimiento. Esta unidad no es simplemente una pieza usada; ha sido sometida a un proceso de remanufactura profesional que corrige las debilidades críticas de fábrica. Se ha mecanizado el cuerpo para un sellado perfecto y se han instalado componentes de control de presión actualizados que previenen el desgaste prematuro de los embragues y el sobrecalentamiento del sistema.
Vehículos Compatibles (Transmisiones 6L80 / 6L90)
- Chevrolet: Silverado, Suburban, Tahoe, Camaro, Corvette (2007-UP).
- GMC: Sierra, Yukon, Denali (2007-UP).
- Cadillac: Escalade, CTS-V.
- Nota: Compatible con todas las variantes del sistema Hydra-Matic de 6 velocidades de GM.
Especificaciones del Producto
- Condición: Remanufacturado (Inspeccionado, mecanizado y pulido).
- Tipo de Venta: Sin Cargo de Núcleo (No necesita enviar su bomba vieja).
- Componentes Críticos Nuevos:
- Válvula Reguladora de Presión: Corregida para evitar picos de presión que dañan la carcasa.
- Válvula de Refuerzo (Boost Valve): Mejora la respuesta de presión bajo carga pesada.
- Bujes de Alta Resistencia: Nuevos bujes instalados para garantizar la alineación del eje de entrada.
Ventajas de esta Unidad Actualizada
- Cero Fugas Internas: El rectificado de las superficies de la bomba asegura que no exista pérdida de presión por "cross-leakage" (fuga interna), manteniendo los cambios firmes y rápidos.
- Durabilidad Extendida: Las nuevas válvulas de control de presión están diseñadas con materiales más resistentes al roce, evitando que la válvula se trabe en el cuerpo de la bomba (problema típico de las unidades originales).
- Instalación Segura: Al incluir bujes nuevos y ser una unidad pre-armada por profesionales, se reduce el riesgo de errores durante el montaje de la transmisión.
Información Técnica Crítica
Consejo del Especialista: El 90% de las fallas en la bomba 6L80/6L90 son causadas por la contaminación de restos metálicos provenientes del convertidor de par (turbina). Es obligatorio reemplazar el convertidor de par y realizar un lavado profundo de las líneas de enfriamiento y el radiador antes de instalar la bomba nueva. Si quedan residuos en el sistema, la bomba remanufacturada se rayará internamente en pocos kilómetros.
- Lubricación de Montaje: Sumerja los engranajes en fluido de transmisión nuevo (Dexron VI) antes del armado final para evitar un arranque en seco.
- Alineación: Asegúrese de que el conjunto del estator esté perfectamente alineado con la carcasa antes de dar el torque final a los pernos de la campana.
Validación por VIN
Aunque el diseño es estándar desde 2007, existen variaciones sutiles en los puertos de alimentación dependiendo del año exacto y si es una unidad 6L80 o 6L90. Para garantizar que reciba el conjunto de estator correcto, por favor proporcione su número de chasis (VIN) antes de finalizar la compra.
