Convertidor de Torque Genuino Mopar – Transmisión W5A580 (5-Speed)
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Convertidor de Torque Genuino Mopar – Transmisión W5A580 (5-Speed)
Descripción
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Transferencia de Potencia de Equipo Original – Motor 3.6L Pentastar
Restaure la eficiencia de su tren motriz con este Convertidor de Torque Original Mopar. Diseñado específicamente para la robusta transmisión automática de 5 velocidades (W5A580 / NAG1), este componente es el encargado de acoplar la potencia del motor a la caja de cambios mediante un sistema hidráulico de alta precisión. Al ser una pieza nueva y genuina, garantiza que el "Stall Speed" (velocidad de calado) y el bloqueo del embrague interno (Lock-up) cumplan con las especificaciones exactas de fábrica, eliminando vibraciones y tirones.
Chrysler 300: 2012 – 2013 (Base, Luxury, S – RWD).
Detalles del Producto
Condición: Nuevo Original Mopar. No es una unidad remanufacturada ni "rebuilt".
Ingeniería: Balanceado dinámicamente de fábrica para eliminar vibraciones armónicas en el cigüeñal y la transmisión.
Componentes: Incluye embrague de aplicación interna (Lock-up Clutch) reforzado para mejorar la economía de combustible en carretera.
¿Cuándo reemplazar este componente?
El convertidor de torque es vital para la salud de la transmisión. Se recomienda su reemplazo si experimenta:
Efecto "Washboard": Sensación de vibración (como pasar por una zona de calaminas) al circular a velocidades de crucero.
Sobrecalentamiento: Excesiva temperatura del fluido de transmisión sin causa aparente.
Fuga de Presión: Demoras al poner el vehículo en marcha (D o R) después de estar detenido.
Información Técnica Crítica
Nota para el Mecánico: Al instalar un convertidor de torque nuevo, es obligatorio limpiar o reemplazar el enfriador de aceite (Oil Cooler) y las líneas de la transmisión. Si el convertidor anterior falló, los residuos metálicos atrapados en el sistema destruirán la unidad nueva en pocos kilómetros.
Fluido de Transmisión: Utilice exclusivamente aceite Mopar ATF+4. El uso de fluidos universales puede causar un acople errático del embrague interno.
Cebado: Se recomienda verter al menos 1 litro de fluido limpio dentro del convertidor antes de montarlo en el eje de entrada de la transmisión para evitar un arranque seco.
Instalación: Verifique que el convertidor esté completamente "asentado" en la bomba de aceite de la caja antes de unir la transmisión al bloque del motor para evitar daños catastróficos.
Validación por VIN
Existen variaciones en el estriado interno y el patrón de pernos según el año y la configuración de tracción (AWD vs RWD). Para asegurar que esta unidad sea la correcta para su versión, por favor proporcione su número de chasis (VIN) antes de concretar.
