Resistencia Electroventilador Mopar Jeep Renegade Fiat 500X 500L Original

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Vehículos Compatibles:

• Fiat 500L: Modelos 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020.
• Fiat 500X: Modelos 2016, 2017 y 2018.
• Jeep Renegade: Modelos 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020.

Especificaciones del Producto:

• Marca: Genuine Mopar (Equipo Original FCA / Stellantis).
• Componentes integrados: Cuerpo cerámico de disipación térmica y fusible térmico bimetálico de protección.
• Tipo de Conexión: Terminal macho integrado en base plástica estructural.
• Condición: Totalmente nuevo en empaque original de fábrica.

Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación:

1. Diagnóstico del Fusible Térmico Integrado: La falla más recurrente en este componente ocurre cuando el pequeño fusible cilíndrico plateado que acompaña al cuerpo verde se abre (se corta) por exceso de temperatura. El síntoma clásico en el taller es que el electroventilador pierde por completo la velocidad baja, provocando que la temperatura del refrigerante suba más de lo normal hasta que la computadora activa la velocidad alta de forma abrupta y ruidosa, o bien, que el aire acondicionado deje de enfriar de manera óptima cuando el vehículo está detenido.
2. Inspección Obligatoria del Conector del Ramal (Pines Quemados): Debido al alto amperaje que maneja el sistema del electroventilador, cuando la resistencia comienza a degradarse o a generar un consumo excesivo, los terminales del conector plástico del auto tienden a sobrecalentarse. Antes de instalar la pieza Mopar nueva, es mandatorio revisar el enchufe hembra del vehículo. Si los pines muestran signos de derretimiento, carbonización o coloración azulada por temperatura, el conector debe ser reemplazado; conectar la resistencia nueva en un enchufe deficiente causará una caída de voltaje y quemará la pieza en pocos días.
3. Verificación del Motor del Electroventilador (Causa Raíz): Una resistencia quemada suele ser la consecuencia de un problema mayor y no solo una falla aislada. Si el motor del electroventilador tiene desgaste en sus carbones, bujes pesados o el aspa está semi-atascada, el motor demandará más corriente (Amperes) de la diseñada, lo que sobrecalentará el fusible de la nueva resistencia de inmediato. Con el motor apagado, gire el aspa del ventilador manualmente: debe moverse con total suavidad, sin frenados ni ruidos mecánicos.
4. Posicionamiento y Enfriamiento por Flujo de Aire: Este componente genera altas temperaturas por el principio de disipación de energía. Por esta razón, su soporte plástico está diseñado para encajar estrictamente dentro de la carcasa (shroud) del radiador, permitiendo que el propio aire forzado por las aspas enfríe el cuerpo cerámico verde. Nunca pruebe la resistencia de manera prolongada fuera de su alojamiento en el radiador, ya que la falta de flujo de aire directo provocará que el fusible térmico de protección se queme de forma instantánea durante la prueba.

VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN

Dentro del grupo Stellantis (FCA), los modelos Jeep Renegade y Fiat 500X comparten plataforma (FCA Small Wide), pero utilizan diferentes configuraciones de motorización en el mercado local (como el motor 1.8L E.torQ, el 2.4L Tigershark o las versiones Turbo Diésel). Cada una de estas motorizaciones emplea un radiador y un conjunto de electroventilador con requerimientos de amperaje y valores de resistencia óhmica específicos. Para certificar que este módulo de resistencia corresponda exactamente al diagrama eléctrico y de conectores de su unidad, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de confirmar su orden.