✈️ Importación 10 a 14 días
💳 ¡Lleva este producto hasta en 12 cuotas sin interés con cualquier banco!
Tensor Hidráulico de Distribución Principal – Calidad Premium Melling
Asegure el correcto sincronismo y elimine los ruidos molestos en el tren de válvulas de su motor con este tensor de calidad superior. En los legendarios bloques de la familia VQ de Nissan (3.0L y 3.5L V6), el tensor primario trabaja directamente alimentado por la presión de aceite del motor. Con los años, el desgaste de los sellos internos del tensor o la acumulación de sedimentos hacen que este pierda su presión estática durante períodos prolongados de detención. Esto genera el clásico "traqueteo" o golpeteo metálico en frío durante los primeros segundos del arranque. Melling fabrica este repuesto bajo tolerancias micrométricas y con aleaciones tratadas térmicamente para resistir la fricción abrasiva, garantizando una carga hidráulica inmediata y precisa desde el primer instante de marcha.
Vehículos Compatibles (Equipados con Motores V6 de la Familia VQ):
- Nissan Maxima: Modelos 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 y 2001 (Motor VQ30DE / VQ30DE-K 3.0L).
- Nissan Pathfinder: Modelos 2001, 2002, 2003 y 2004 (Motor VQ35DE 3.5L).
Especificaciones del Producto:
- Marca: Melling (Especialista global en distribución y sistemas de lubricación).
- Tipo de Tensor: Primario / Principal (Cuerpo hidráulico).
- Condición: Totalmente nuevo en su empaque original de fábrica.
Información Crítica para la Instalación:
- No Retirar el Pasador de Bloqueo Prematuramente: El tensor viene comprimido de fábrica y asegurado mecánicamente con un pasador o pin metálico de retención. No retire este pasador por ningún motivo hasta que el cuerpo del tensor esté completamente apernado al bloque del motor en su posición definitiva. Si lo suelta antes de tiempo, el pistón interno se extenderá por completo bajo la fuerza del resorte, lo que puede dañar sus sellos hidráulicos internos o complicar severamente el montaje.
- Limpieza Grado Quirúrgico en las Galerías de Aceite: Al ser un componente accionado por presión de aceite, cualquier partícula mínima de suciedad, lodo acumulado (sludge) o exceso de silicona RTV vieja que obstruya el micro-orificio de entrada en la base del tensor bloqueará el paso del fluido. Esto dejará al tensor sin presión hidráulica, provocando que la cadena quede suelta de inmediato. Limpie meticulosamente la superficie de apoyo en el bloque.
- Inspección Obligatoria de la Guía Tensora: El pistón del tensor empuja directamente el brazo o guía de la cadena de distribución. Antes de instalar la pieza nueva, es mandatorio inspeccionar que la zapata de fricción de nylon de dicha guía no presente surcos profundos, desgaste excesivo o cristalización por temperatura. Instalar un tensor nuevo sobre una guía defectuosa destruirá la cadena prematuramente.
- Prueba de Giro Manual Obligatoria: Una vez instalado el tensor, retirado el pin de seguridad y finalizado el armado del kit de distribución, retire las bujías y gire el motor a mano desde la polea del cigüeñal un mínimo de dos vueltas completas en el sentido de rotación normal. Esto permite que el tensor asiente mecánicamente y ayuda a verificar de forma visual que todas las marcas de sincronización sigan alineadas antes de dar el primer arranque con la llave.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
La familia de motores V6 de Nissan experimentó evoluciones internas y sutiles revisiones en el perfil de anclaje de sus tensores de distribución según el mercado, año de fabricación y la presencia de sistemas de sincronización variable simple o doble (VVT). Para certificar con total seguridad que este componente Melling posee el diseño milimétrico exacto asignado para el bloque de su vehículo, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.
