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Condición de Venta:
💰 Información Comercial e Inventario:
- La variante Genuino Mopar corresponde a una (1) unidad suelta (sirve idénticamente para el lado izquierdo o derecho).
- La variante Alternativo Genérico corresponde al juego de dos (2) unidades (El Par completo), diseñado como una alternativa económica de reemplazo directo estándar.
⚙️ Configuración de Compra: Utilice el menú desplegable de la tienda para seleccionar la opción que prefiera antes de añadir el artículo a su carro de compras.
Vehículos Compatibles (Plataformas DT - 5ta Generación):
- RAM 1500 (New Body Style): Modelos de los años 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 y 2025.
- (Nota: No es compatible con la línea RAM 1500 Classic plataforma DS de cuarta generación).
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación en Taller:
- Diferencias de Calidad y Durabilidad: La opción Genuina Mopar utiliza capas de caucho natural de alta densidad entrelazadas con fibras de cordón de nailon premium y bases compuestas estructurales de alta resistencia, garantizando la flexibilidad, la hermeticidad a presiones extremas y una larga vida útil ante climas bajo cero o sobrecarga. Por su parte, la opción Alternativa Genérica cumple estrictamente con las dimensiones de acople físico para un reemplazo estándar y económico, pero sus componentes elastómeros y uniones vulcanizadas poseen una menor resistencia al agrietamiento por fatiga y al resecamiento ambiental a largo plazo.
- Procedimiento Obligatorio de Despresurización Electrónica: Antes de aflojar cualquier manguera, acople o intentar desmontar físicamente la bolsa trasera en el elevador, es mandatorio utilizar un escáner automotriz de nivel profesional para purgar y despresurizar por completo el circuito de aire trasero a través del módulo de control de la suspensión (ASCM). Si se intenta desconectar la línea con el sistema bajo presión (que opera comúnmente a más de 100 PSI), la liberación violenta de aire destruirá instantáneamente el conector de la tubería, pudiendo causar lesiones graves al mecánico.
- Peligro de Desgarro por Inflado sin Apoyo: Al montar la nueva bolsa neumática (ya sea Mopar o genérica), jamás se debe inflar el sistema a través del escáner ni encender el vehículo mientras la camioneta se encuentre totalmente suspendida en el elevador con las ruedas colgando. Sin el peso del vehículo para limitar la carrera del eje, la bolsa se expandirá verticalmente más allá de su límite de diseño, estirando el caucho hasta desgarrar las uniones selladas o arrancar los clips de retención de las bases superior e inferior, inutilizando el repuesto de inmediato. El vehículo debe bajarse hasta su altura de pre-carga antes de presurizar.
- Detección de Fugas y Conexión de Líneas: La línea de aire a presión debe cortarse de forma completamente recta (utilizando una herramienta especializada para mangueras de nailon, nunca alicates de corte que decoloren o aplasten el tubo) e introducirse firmemente en el conector de empuje rápido (Push-to-Connect) de la bolsa hasta escuchar el doble enganche. Tras la presurización, es un protocolo mandatorio rociar una solución de agua jabonosa neutra sobre el acople y la base para descartar micro-fugas de aire que fuercen el trabajo continuo del compresor de suspensión, lo que terminaría quemándolo a corto plazo.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
La quinta generación de la RAM 1500 (plataforma DT) cuenta con variaciones en los índices de carga de las bolsas traseras dependiendo de la longitud de la cabina (Crew Cab vs Quad Cab), el equipamiento de la versión (Limited, Laramie, Rebel) y si posee paquetes de remolque pesado o suspensiones con alturas modificadas de fábrica. Para asegurar un calce exacto sin errores mecánicos en los soportes del chasis, solicitamos obligatoriamente ingresar los 17 dígitos de su número de chasis (VIN) antes de validar su compra.
