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Condición de Venta:
💰 Información Comercial: El valor publicado corresponde al kit completo de distribución con todos los elementos mecánicos e hidráulicos, listos para su instalación en taller.
Componentes Incluidos:
- 1 Correa de Distribución Premium: Fabricada con compuestos de hule EPDM estructural reforzado con fibra de vidrio para resistir la elongación y el corte térmico.
- 1 Bomba de Agua de Alta Eficiencia AISIN: Con carcasa de aluminio fundido a presión y turbina de flujo optimizado para mitigar la cavitación a altas RPM.
- 1 Junta / O-Ring de Bomba de Agua: Sello elastomérico perimetral para un asentamiento hermético libre de fugas de refrigerante.
- 1 Tensor Hidráulico de Distribución: Cilindro actuador maestro de presión constante (pieza inferior central con su respectivo pin de retención).
- 1 Polea Tensora con Soporte: Rodamiento con brazo de pivote estructural para la alineación dinámica de la correa.
- 1 Polea Guía / Idler: Rodamiento liso auxiliar para el correcto ruteo perimetral y estabilidad de la banda.
Vehículos Compatibles (Motor 3.5L V6 J-Series):
- Honda Pilot: Modelos de los años 2005 al 2022.
- Honda Ridgeline: Modelos de los años 2006 al 2025.
Información Crítica para el Diagnóstico e Instalación:
- Riesgo Absoluto por Motor de Interferencia: El motor Honda 3.5L V6 posee un diseño de combustión de interferencia. Esto significa que si la correa de distribución se corta, se desboca o salta más de dos dientes debido a componentes viejos, los pistones colisionarán violentamente contra las válvulas abiertas a altas revoluciones. El resultado es la destrucción catastrófica de las culatas (válvulas dobladas, guías rotas y cabezas de pistón perforadas). Reemplazar este kit preventivamente según la pauta de mantenimiento de fábrica es vital.
- Protocolo Estricto para el Pin del Tensor Hidráulico: El tensor de presión hidráulica viene precargado de fábrica y asegurado con un pin metálico plano. Está estrictamente prohibido retirar este pin antes de que la correa, las poleas y las marcas de sincronización estén perfectamente alineadas y en su posición final. Retirar el pin antes de tiempo expandirá el vástago prematuramente, obligando a realizar un proceso de compresión vertical extremadamente lento en prensa de banco para no destruir las válvulas hidráulicas internas del cartucho.
- Limpieza del Canal de la Bomba de Agua: Al remover la bomba de agua usada, limpie minuciosamente el canal de alojamiento en el bloque de aluminio. Remueva cualquier rastro de sarro, lodo o corrosión galvánica usando un cepillo de cerdas suaves (evite lijas gruesas que rayen el plano de contacto). El O-ring provisto en el kit debe asentarse completamente seco en su ranura. El uso excesivo de silicona RTV gris o negra en esta junta es perjudicial, ya que los excesos migrarán al sistema bloqueando los finos conductos del radiador o dañando el sello mecánico de la bomba nueva.
- Recomendación de Reemplazo de Retenes (No incluidos): Dado que desarmar el frente del motor J35 de Honda requiere remover el damper del cigüeñal, las poleas de los árboles de levas y las cubiertas plásticas plenas, se recomienda encarecidamente al mecánico inspeccionar y sustituir preventivamente el retén frontal del cigüeñal y los dos retenes de levas. Montar este kit premium AISIN sobre un motor con fugas activas de aceite contaminará la correa de hule nueva, acelerando la degradación del compuesto y provocando fallas prematuras.
VALIDACIÓN OBLIGATORIA POR VIN
A pesar de que el motor J35 de 3.5L ha mantenido su arquitectura base por décadas, Honda introdujo sutiles modificaciones estructurales en los tensores, el paso de los dientes de las poleas y las dimensiones de la bomba de agua tras las transiciones generacionales (cambios de sistemas con Gestión Variable de Cilindros - VCM e inyección directa en años recientes). Para certificar con un 100% de exactitud que este kit AISIN corresponde a la serie exacta de su bloque, por favor proporcione su número de chasis (VIN) de 17 dígitos antes de concretar su compra.
